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Più di 10 anni di esperienza nello sviluppo e nella produzione di cerchi in carbonio. * Più di 3.000 m² di superficie vegetale. * Oltre 50 dipendenti in totale, inclusi 6 ingegneri, oltre 40 lavoratori ben formati.

PERCHÉ SCEGLIERE NOI
-Specializzato in telai, set di telai, forcelle, cerchi -Allarga la fabbrica di E-Bike e investi 100 milioni per sviluppare set di telai E-BIKE. -Più di 30 personale di ricerca e sviluppo, tra cui invitano l'ingegnere italiano a progettare un nuovo stampaggio -Più di 17 anni di esperienza nello sviluppo e nella produzione di telai in carbonio -Più di 30.000 m² di superficie vegetale in 2 stabilimenti -Avere la sala prove con la stessa leva del laboratorio di prova French Look. -Seguire l'attrezzatura e gli attrezzi secondo lo standard GB-12741-1991, IS04210
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Ultime notizie

  • Bicycle Sales in the Netherlands grows 5.2% in first quarter of 2024
    Bicycle Sales in the Netherlands grows 5.2% in first quarter of 2024

    After a difficult 2023, turnover at bicycle shops increased in the first quarter of this year. Het Financieele Dagblad (FD) reports this based on the H&L Benchmark. H&L said in a statement: The Dutch bicycle industry has made a good start to the year. H&L Accountants and Tax Advisors has many bicycle retailers as customers and noted that turnover increased by an average of 5.2% compared to the first three months of 2023. In March in particular, turnover was more than 9% higher than in March 2023. This year was record warm and dry, while March 2023 was very wet and gloomy. The first quarter is not necessarily decisive for the whole year. The second and third quarters are the most important quarters for the bicycle industry, when consumers will look for a new bicycle to use in the spring and summer. Dirk Mulder, retail analyst at ING Bank, said that the retail industry is recovering overall, mainly due to slightly optimistic consumer confidence and improved disposable income. Mulder also mentioned the increasing number of visitors to the Far East Bicycle Exhibition. This is usually a good indication of the mood in the industry. In addition, Asian producers are once again cautious about accepting more orders. BOVAG said earlier this year that according to GfK, turnover will fall by 3.9% in 2023. This decline is attributed to high inflation. The drop in demand comes at a time when bike sellers have accumulated a lot of inventory. Manufacturers' orders are based on high sales figures for 2021 and 2022, FD said, but H&L did not tell the specifics of the inventory levels this spring. The accounting firm hopes to analyze this in the half-year data. At the moment, you hear that the market seems to have bottomed out, but in fact inventories are still high. Despite the fact that there are still a lot of bicycle stocks everywhere, the performance of bike retailers improved in the first quarter of 2024. The average performance of the benchmark as a percentage of turnover rose from 12.7% in 2023 to 13.8% (excluding entrepreneur remuneration). H&L said that the inventory problem will continue into the third quarter. It remains to be seen how much many companies will be able to reduce their inventory decisions in the coming months.

    June 17. 2024
  • INVITO ALL'EURO BIKE SHOW
    INVITO ALL'EURO BIKE SHOW

    Vorremmo invitare cordialmente voi e i rappresentanti della vostra azienda a visitare il nostro stand Padiglione 9.1 B13D all'Eurobike Exhibition 2024 (3-5 luglio). Essendo uno dei principali produttori di telai in carbonio in Cina, abbiamo oltre 16 anni di esperienza nella fornitura di telai in carbonio di alta qualità. Il nostro team di professionisti, il moderno impianto di produzione e il rigoroso sistema di controllo della qualità sono i motivi per cui collaboriamo da più tempo con i clienti del marchio e attiriamo nuove esigenze da parte dei clienti. Durante la mostra, mostreremo nuovi telai progettati tra cui telai gravel e telai da strada, in particolare l'RD55 è il nostro nuovissimo telaio aerodinamico in carbonio super leggero del 2024 con solo 780 g di peso. di recente si tratterà di una discussione esclusiva sulla cooperazione. Sarebbe un piacere incontrarvi alla fiera per discutere delle ultime tecnologie di produzione di cerchi in carbonio. Non esitate a contattarci in anticipo se desiderate fissare un incontro con noi lì. Saremo lieti di prepararvi le informazioni richieste prima dello spettacolo. Non vediamo l'ora di incontrarvi!

    June 11. 2024
  • Cos'è il Dragon Boat Festival e perché viene celebrato?
    Cos'è il Dragon Boat Festival e perché viene celebrato?

    La Festa delle Barche Drago (cinese tradizionale: 端午節; cinese semplificato: 端午节; pinyin: Duānwǔ jié) è una festa tradizionale cinese che cade il quinto giorno del quinto mese del calendario cinese, che corrisponde a fine maggio o giugno nel il calendario gregoriano. La festa commemora Qu Yuan, l'amato primo ministro dello stato cinese meridionale di Chu durante il periodo degli Stati Combattenti, dal 600 a.C. al 200 a.C. circa, e viene celebrata organizzando gare di dragon boat e mangiando gnocchi di riso appiccicoso chiamati zongzi, che erano tipici del sud. Tradizioni cinesi. Il Dragon Boat Festival integra la preghiera per la buona fortuna e la presa di tregua dalla calura estiva. Nel settembre 2009, l'UNESCO ha ufficialmente approvato la sua inclusione nella Lista rappresentativa del patrimonio culturale immateriale dell'umanità, diventando la prima festività cinese ad essere selezionata. Storia Il Dragon Boat Festival è una festa tradizionale cinese che esiste in varie forme da migliaia di anni. La sua attuale iterazione è una fusione di molteplici festival e tradizioni diverse. Per spiegare l'origine di questa antica festa vengono spesso citate due storie prevalenti. Continua a leggere per scoprire le origini del Festival delle Barche Drago e saperne di più sulle usanze associate a questa celebrazione tradizionale. Il suicidio di Qu Yuan Nei tempi moderni, la storia più popolare che spiega le origini del Festival delle Barche Drago riguarda la morte di Qu Yuan (屈原, Qū Yuán), un poeta del periodo degli Stati Combattenti (dal 475 al 221 a.C. circa). A quel tempo, era comune per i letterati cinesi lavorare nel governo, e Qu Yuan non era diverso. Per qualche tempo ha servito fedelmente come funzionario governativo nello Stato di Chu. Dopo essere stato calunniato da un altro funzionario, però, fu mandato in esilio. Qu Yuan trascorse il suo esilio in modo produttivo, scrivendo molte opere di poesia, ma la sua mente era turbata. Lo Stato di Chu non stava andando bene politicamente e la notizia delle sue varie sconfitte per mano di stati concorrenti mandò Qu Yuan in una profonda depressione. Alla fine, la sua disperazione di fronte alla situazione politica lo portò a suicidarsi annegandosi nel fiume Miluo della provincia di Hunan. Durante il suo periodo in esilio, Qu Yuan era diventato piuttosto popolare tra la popolazione locale. La leggenda narra che quando si accorsero che stava tentando di annegarsi, i cittadini si precipitarono con le barche in mezzo al fiume nel tentativo di salvarlo o almeno di recuperare il suo corpo. Incapaci di trovarlo e preoccupati che i pesci potessero mangiarne il corpo, gettarono palline di riso appiccicoso nel fiume nella speranza che i pesci scegliessero il riso invece di Qu Yuan. Evitare la sfortuna nel quinto mese Un'altra possibile spiegazione dell'origine della festa è legata alle superstizioni che circondano la data in cui cade. Come notato sopra, il Festival delle Barche Drago è anche chiamato il Doppio Quint...

    June 05. 2024
  • La nuova Strada Italia di 3T unisce comfort e aerodinamica adottando SRAM UDH
    La nuova Strada Italia di 3T unisce comfort e aerodinamica adottando SRAM UDH

    La nuova Strada Italia completa la collezione made in Italy di 3T e si afferma che sia una bici da strada aerodinamica abbastanza comoda per la guida di tutti i giorni. L'originale 3T Strada ha suscitato scalpore con la sua trasmissione 1x e la forma insolita del telaio. L'ultimo 3T Strada ICR aveva probabilmente un design più convenzionale, che abbracciava trasmissioni 2x e pneumatici da 30 mm e passava a un passaggio dei cavi completamente integrato. Il 3T Strada Italia ha molto in comune con la versione precedente, continuando a bilanciare comfort e prestazioni. Ma la sua geometria è stata modificata ed è ottimizzata per pneumatici larghi fino a 35 mm. Ha inoltre adottato il sistema Universal Derailleur Hanger (UDH) di SRAM. Made in Italy per reattività, maneggevolezza e comfort La 3T Strada Italia è prodotta nello stesso stabilimento di Bergamo delle bici gravel Racemax Italia ed Extrema Italia di 3T. 3T afferma che la nuova bici da strada aerodinamica "condivide la stessa tecnologia di avvolgimento del filamento e Resin Transfer Moulding (RTM)" delle altre bici, "che ha consentito a 3T di riportare gran parte della sua produzione in Italia". Le tecnologie RTM consentono agli ingegneri di 3T di avere "il controllo completo sul processo di stratificazione del carbonio", secondo il marchio. 3T afferma che questo migliora la tua esperienza di guida in tre modi: reattività, maneggevolezza e comfort. In termini di reattività, 3T afferma che la sua ingegneria interna fa sì che il telaio della bicicletta “ti offra il ritorno di energia che cerchi ogni volta che vuoi aumentare il ritmo”. 3T afferma inoltre che i foderi posteriori corti da 408 mm offrono la sensazione di una bici da corsa. Si dice che la rigidità torsionale del tubo sterzo di Strada Italia aiuti a massimizzare la precisione della bici in curva, cosa che secondo 3T aiuta la fiducia, soprattutto nelle discese impegnative. Nonostante la reattività e la manovrabilità, 3T afferma che la disposizione del tubo sella è stata perfezionata per il comfort. Ciò presumibilmente contribuisce all'affermazione del marchio secondo cui la bici è adatta ai corridori professionisti e abbastanza comoda per i ciclisti di tutti i giorni. 3T afferma che il cambiamento più significativo per aumentare il comfort è nella forma del tubo sella curvo e aerodinamico, che si dice conferisca alla bici "conformità verticale senza compromettere il trasferimento di energia". Geometria e aerodinamica aggiornate per i “veri ciclisti” Come la precedente Strada ICR, 3T afferma che Strada Italia è unica grazie al suo comfort ed efficienza aerodinamica. 3T afferma che la sua tecnologia del carbonio contribuisce all'equilibrio aerodinamico e di comfort della bici. Ma dice anche che la geometria della bici ti consente di trovare la posizione aerodinamica ottimale massimizzando le prestazioni. 3T non è entrato nei dettagli qui. Ma confrontando le tabelle geometriche di 3T Strada ICR e Strada Italia mostra che la portata della nu...

    May 30. 2024
  • La nuova bici da strada made in Italy completa la collezione Italia di 3T e monta pneumatici da 35 mm
    La nuova bici da strada made in Italy completa la collezione Italia di 3T e monta pneumatici da 35 mm

    La nuova Strada Italia completa la collezione made in Italy di 3T e si afferma che sia una bici da strada aerodinamica abbastanza comoda per la guida di tutti i giorni. L'originale 3T Strada ha suscitato scalpore con la sua trasmissione 1x e la forma insolita del telaio. L'ultimo 3T Strada ICR aveva probabilmente un design più convenzionale, che abbracciava trasmissioni 2x e pneumatici da 30 mm e passava a un passaggio dei cavi completamente integrato. Il 3T Strada Italia ha molto in comune con la versione precedente, continuando a bilanciare comfort e prestazioni. Ma la sua geometria è stata modificata ed è ottimizzata per pneumatici larghi fino a 35 mm. Ha inoltre adottato il sistema Universal Derailleur Hanger (UDH) di SRAM. Made in Italy per reattività, maneggevolezza e comfort La 3T Strada Italia è prodotta nello stesso stabilimento di Bergamo delle bici gravel Racemax Italia ed Extrema Italia di 3T. 3T afferma che la nuova bici da strada aerodinamica "condivide la stessa tecnologia di avvolgimento del filamento e Resin Transfer Moulding (RTM)" delle altre bici, "che ha consentito a 3T di riportare gran parte della sua produzione in Italia". Le tecnologie RTM consentono agli ingegneri di 3T di avere "il controllo completo sul processo di stratificazione del carbonio", secondo il marchio. 3T afferma che questo migliora la tua esperienza di guida in tre modi: reattività, maneggevolezza e comfort. In termini di reattività, 3T afferma che la sua ingegneria interna fa sì che il telaio della bicicletta “ti offra il ritorno di energia che cerchi ogni volta che vuoi aumentare il ritmo”. 3T afferma inoltre che i foderi posteriori corti da 408 mm offrono la sensazione di una bici da corsa. Si dice che la rigidità torsionale del tubo sterzo di Strada Italia aiuti a massimizzare la precisione della bici in curva, cosa che secondo 3T aiuta la fiducia, soprattutto nelle discese impegnative. Nonostante la reattività e la manovrabilità, 3T afferma che la disposizione del tubo sella è stata perfezionata per il comfort. Ciò presumibilmente contribuisce all'affermazione del marchio secondo cui la bici è adatta ai corridori professionisti e abbastanza comoda per i ciclisti di tutti i giorni. 3T afferma che il cambiamento più significativo per aumentare il comfort è nella forma del tubo sella curvo e aerodinamico, che si dice conferisca alla bici "conformità verticale senza compromettere il trasferimento di energia". Geometria e aerodinamica aggiornate per i “veri ciclisti” Come la precedente Strada ICR, 3T afferma che Strada Italia è unica grazie al suo comfort ed efficienza aerodinamica. 3T afferma che la sua tecnologia del carbonio contribuisce all'equilibrio aerodinamico e di comfort della bici. Ma dice anche che la geometria della bici ti consente di trovare la posizione aerodinamica ottimale massimizzando le prestazioni. 3T non è entrato nei dettagli qui. Ma confrontando le tabelle geometriche di 3T Strada ICR e Strada Italia mostra che la portata della nu...

    May 15. 2024
  • Recensione della bici XC Pinarello Dogma XC del campione del mondo
    Recensione della bici XC Pinarello Dogma XC del campione del mondo

    La Pinarello Dogma XC è stata progettata dal pilota dell'Ineos Grenadiers Tom Pidcock, che ha vinto il primo round della Coppa del Mondo UCI XC a Novo Mesto. Dopo un anno con Pidcock e Pauline Ferrand-Prévot, Dogma XC è ora pronto per il rilascio commerciale. Il Dogma XC rimane sostanzialmente lo stesso del primo prototipo, con solo alcune modifiche alle bielle e un design più leggero su richiesta di Ferrand-Prévot. Le moto disponibili per l'acquisto sono sostanzialmente le stesse utilizzate dai due campioni del mondo, con alcune modifiche nella componentistica. Nel progettare la bici, Pinarello e Pidcock volevano raggiungere quattro obiettivi chiave: rigidità estrema per la massima reattività, capacità di adattamento alla corsa delle sospensioni su percorsi diversi, cinematica progressiva e leggerezza combinata con capacità di manovrabilità nelle discese tecniche. La bici è progettata per i corridori d'élite e la sensazione di guida lo riflette. Il triangolo posteriore rigido e il movimento centrale forniscono un trasferimento di potenza impressionante. Il rilascio del Dogma XC segna la rinnovata attenzione di Pinarello alla mountain bike e prevede di espandere la sua gamma MTB. Il telaio Pinarello Dogma XC è realizzato con la fibra di carbonio premium del marchio, Toray M40J, e ha una forma unica. Il triangolo posteriore presenta un design asimmetrico brevettato che aumenta la rigidità sul lato non di trasmissione per compensare la potenza che il ciclista esercita sul lato di trasmissione, creando una piattaforma estremamente rigida per un trasferimento di potenza efficiente. Il design del movimento centrale è unico per il telaio. Pinarello afferma di avere un triangolo ritagliato che ottimizza la rigidità fornendo allo stesso tempo spazio per cuscinetti sovradimensionati e un solido punto di articolazione nel triangolo posteriore. Il design del triangolo posteriore diviso di Pinarello combina due "mezzi triangoli" attorno al punto di articolazione principale, eliminando la necessità di collegare i foderi verticali e quelli orizzontali. Si dice che questa innovazione riduca la lunghezza del fodero orizzontale, migliori la manovrabilità e migliori la reattività. Si dice che il design riduca l'accumulo di fango e fornisca spazio per pneumatici fino a 2,4 pollici. Il collegamento dell'ammortizzatore è in alluminio ed è regolabile per una maggiore escursione posteriore; Sono compatibili gli ammortizzatori posteriori da 90mm (190x45mm) e 100mm (210x50mm), mentre il telaio può ospitare forcelle anteriori da 100mm o 120mm. Tutti i modelli sono dotati di cambio elettronico, ma il telaio è compatibile con trasmissioni meccaniche e nel telaio è presente un foro per i cavi sotto la protezione del fodero orizzontale. Il telaio può ospitare guarniture fino a 40 t e monta due bottiglie d'acqua sul tubo obliquo, rendendolo ideale per i maratoneti o gli allenamenti su lunghe distanze. Fox offre anche un reggisella telescopico Transfer SL montato su cavo con ca...

    May 06. 2024
  • BUONA FESTA DEI LAVORATORI
    BUONA FESTA DEI LAVORATORI

    Buona Festa dei Lavoratori! La Festa del Lavoro  sta arrivando qui e Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co.,Ltd. volevo solo augurarti tutto il meglio. saremo chiusi per ferie dal 01 maggio al 05 maggio, e torneremo a lavorare dal 06 maggio.  Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co., Ltd. continuerà a sviluppare e progettare nuovi e più telai per bici in carbonio per te! quindi puoi visitare il nostro sito web www.xmtourdecycling.com  per cercare ulteriori opzioni di telaio! 

    April 30. 2024
  • Cane Creek rilascia i dettagli sulla forcella da ghiaia Invert con soli 900 g
    Cane Creek rilascia i dettagli sulla forcella da ghiaia Invert con soli 900 g

    La nuova Cane Creek Invert è una forcella ammortizzata leggera progettata specificamente per le bici gravel. Il Cane Creek Invert è una forcella rovesciata; ci sono alcuni buoni motivi per essere invertiti: il design riduce il peso non sospeso, mantiene il flusso dell'olio consentendo al tempo stesso l'ingresso di meno sporco e fornisce più olio nella parte superiore della forcella Spazio per gli pneumatici. Ma vale la pena notare che marchi come Rock Shox che hanno sperimentato forcelle rovesciate leggere non le offrono più. La sospensione Invert Gravel utilizza molle ad aria ed è disponibile in due diverse versioni. L'Invert SL è la versione più leggera, pesa 990 ge ha 30 mm di escursione. L'Invert CS è un po' più pesante con 1113 g, ma aggiunge un interruttore di salita e 10 mm di escursione extra per 40 mm di compressione. L'interruttore di salita sull'Invert CS è in realtà un pulsante che si dice faccia clic come una penna. Come si confronta con i concorrenti? Le forcelle ammortizzate per ghiaia sono disponibili da Fox e Rock Shox, sebbene entrambe siano più pesanti di Cane Creek Invert. La Fox 32 TC pesa circa 1214 g, ma la forcella offre una corsa maggiore, con disponibili versioni da 40 mm e 50 mm. Anche il Rock Shox Rudy pesa oltre 1200 g e ha un'escursione simile all'Invert a 30 mm e 40 mm. Come le forcelle Cane Creek, sia le forcelle da ghiaia Fox che quelle Rock Shox hanno spazio per ospitare pneumatici 700x50c. Specifiche chiave della forcella rovesciata Cane Creek Peso: versione SL 990 grammi, versione CS 1113 grammi Corsa sospensione: 30mm per versione SL, 40mm per versione CS Spazio per pneumatici: 700x50c Prezzo: $ 1.099 (SL) e $ 1.199 (CS) Disponibile estate 2024

    April 24. 2024
  • Postura di guida della bici in carbonio e regolazione della bicicletta
    Postura di guida della bici in carbonio e regolazione della bicicletta

    Una postura del corpo equilibrata e rilassata è l'abilità più basilare della guida, la corretta postura di guida può non solo ottenere un migliore effetto fitness, ma anche il passaggio più critico per prevenire lesioni. Ricordare costantemente a te stesso la postura del tuo corpo non solo può alleviare la fatica, ma anche portare più piacere durante la guida. 1 Postura di guida In generale, per le biciclette da strada, principalmente mani, fianchi, piedi, tre punti di contatto e i corrispondenti punti di contatto includono manubrio, cuscino, piedi, altezza di queste tre parti, posizione anteriore e posteriore, larghezza, ecc., influenzerà la corretta postura di guida della bicicletta, quindi una corretta postura di guida dalla testa fino ai piedi. Fase 1: Angolo del gomito Durante la guida, il gomito ha un certo angolo di flessione, sospeso, non si allunga come le ali, se incontri buche o dossi stradali, il braccio può assorbire l'impatto e ridurre la pressione sulla spalla. Allo stesso tempo, piegare i gomiti può anche aumentare l’equilibrio e ridurre il rischio di cadere dalla bici. Fase 2: Spalle Se le spalle non sono abbassate e rilassate durante la guida, avvertirai disagio alla schiena e al collo. Per facilitare la rotazione flessibile del collo e per evitare fastidi alla schiena, mantenere le spalle rilassate durante la corsa e non lasciare che le spalle si estendano verso le orecchie. Passo 3: Dita dei piedi e ginocchia Puoi tenere consapevolmente le ginocchia in linea con i piedi e mantenere una buona postura di guida. Piegare troppo le ginocchia non farà altro che ridurre l'efficienza e il comfort generale. Fase 4: Posizione neutra della colonna vertebrale Un consiglio importante durante la guida è quello di mantenere la schiena dritta, ma non troppo dritta fino al punto di causare mal di schiena, e rilassare un po' la colonna vertebrale. Per evitare di piegare involontariamente la schiena, concentrati sulla forza dell'addome. Quando i muscoli addominali sono in uno stato di forza, è naturale raddrizzare la schiena e rilassare gli altri muscoli delle braccia e delle spalle. Passo 5: I polsi Dal gomito alla punta delle dita dovrebbero essere in linea retta, se trovi difficile mantenerli durante la corsa, potrebbe esserci un problema con la posizione delle parti della bici, osserva e regola la bici per assicurarti che la posizione di ciascuna parte è adatta a te. Passaggio 6: muovi le ginocchia su e giù Evita consapevolmente di muovere le ginocchia verso l'interno e verso l'esterno durante la pedalata, poiché dovrebbero muoversi su e giù, non lateralmente. Molti ciclisti sperimentano movimenti laterali durante la pedalata e questa è la causa principale della malacia della rotula. Se riscontri problemi, puoi allenare le ginocchia a muoversi su e giù e mantenerle in linea retta. 2 Regolazione della postura della bicicletta 2.1, Angolo del cuscino L'angolo del cuscino dovrebbe essere approssimativamente livellato. Ma non devi essere troppo ...

    April 18. 2024
  • Con un peso di soli 3,5 kg, è la bicicletta più leggera al mondo?
    Con un peso di soli 3,5 kg, è la bicicletta più leggera al mondo?

    L'intera bici pesa solo 3,6 kg, ben 3,2 kg in meno rispetto al limite di peso minimo per la gara stabilito dall'UCI. Quindi, diamo un'occhiata a come riesce a rendere una bici così leggera. Telaio della bicicletta Il cuore della bici è il telaio alpha del marchio leggero tedesco AX Lightness, un telaio molto leggero con una dimensione sorprendente di 58 cm. Questa bici segue la tendenza alla leggerezza di utilizzare il telaio più piccolo possibile per perdere peso extra. Anche se il telaio è certamente molto leggero con i suoi 705 g, è il più leggero sul mercato? La forcella abbinata al telaio proviene da un altro marchio tedesco, THM, noto anche per i suoi componenti all'avanguardia in fibra di carbonio. La THM è dotata di una leggera pendenza, che porta il peso totale di telaio e forcella a 955 grammi. Attualmente, la nostra fabbrica ha sviluppato anche nuovi telai aerodinamici in carbonio ultraleggeri , la taglia M (510 mm) pesa solo 750 g. si prega di vedere i dettagli facendo clic su questo collegamento. Il kit ibrido consente di risparmiare ogni grammo I comandi del cambio e il gruppo utilizzati su questa bici sono in qualche modo una fusione di parti leggere di più marche. I comandi stessi provengono dalla versione meccanica a 10 velocità del gruppo Red SRAM, poiché questo è ancora il gruppo più leggero fino ad oggi. Ma non è tutto, per fare un ulteriore passo avanti, le coperture originali in gomma sono state rimosse e sostituite con plastica termoretraibile. Il manubrio originale in fibra di carbonio è stato sostituito con una versione più leggera, alleggerita poi tramite l'utilizzo di una fresa per eliminare tutto il materiale non necessario. Per un tocco retrò, la leva del cambio del deragliatore anteriore è stata rimossa dalla leva del freno e posizionata invece sul tubo obliquo. Le leve sono state ampiamente modificate, incluso l'utilizzo di materiale termorestringente sul cofano e la rimozione di tutto il materiale delle leve non necessario. Anche i freni sono di AX Lightness, che è un semplice freno a cerchione in fibra di carbonio. Promuovendo il tema della leggerezza, i freni sono dotati di pastiglie in sughero ultraleggere e le viti di fissaggio sono state omesse dalla costruzione. Anche i cavi sono stati alleggeriti, con il mini case Alligator I-link che ospita cavi di diametro più stretto. Questa riduzione delle dimensioni è solo una parte dello sforzo volto a salvare ogni grammo di articoli non essenziali. La cassetta è una cassetta 11-25 a 10 velocità in un unico pezzo della Recon, famosa per le cassette anodizzate che offre. Ma questa cassetta pesa solo 90 grammi, meno della metà dei prodotti Dura-ace o Red. Sebbene il deragliatore posteriore possa essere stato originariamente un modello SRAM Red a 10 velocità, ora è stato pesantemente "ottimizzato" da Fair Wheel Bikes per rimuovere tutto il materiale non necessario. Tutti i bulloni sono stati sostituiti con elementi di fissaggio in titanio o nylon e le pulegge e le gabbie ...

    April 08. 2024
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