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La nuova bici da strada made in Italy completa la collezione Italia di 3T e monta pneumatici da 35 mm

La nuova bici da strada made in Italy completa la collezione Italia di 3T e monta pneumatici da 35 mm

May 15, 2024

La nuova Strada Italia completa la collezione made in Italy di 3T e si afferma che sia una bici da strada aerodinamica abbastanza comoda per la guida di tutti i giorni.

L'originale 3T Strada ha suscitato scalpore con la sua trasmissione 1x e la forma insolita del telaio. L'ultimo 3T Strada ICR aveva probabilmente un design più convenzionale, che abbracciava trasmissioni 2x e pneumatici da 30 mm e passava a un passaggio dei cavi completamente integrato.


Il 3T Strada Italia ha molto in comune con la versione precedente, continuando a bilanciare comfort e prestazioni. Ma la sua geometria è stata modificata ed è ottimizzata per pneumatici larghi fino a 35 mm. Ha inoltre adottato il sistema Universal Derailleur Hanger (UDH) di SRAM.

Made in Italy per reattività, maneggevolezza e comfort

La 3T Strada Italia è prodotta nello stesso stabilimento di Bergamo delle bici gravel Racemax Italia ed Extrema Italia di 3T.

3T afferma che la nuova bici da strada aerodinamica "condivide la stessa tecnologia di avvolgimento del filamento e Resin Transfer Moulding (RTM)" delle altre bici, "che ha consentito a 3T di riportare gran parte della sua produzione in Italia".


Le tecnologie RTM consentono agli ingegneri di 3T di avere "il controllo completo sul processo di stratificazione del carbonio", secondo il marchio.


3T afferma che questo migliora la tua esperienza di guida in tre modi: reattività, maneggevolezza e comfort.

In termini di reattività, 3T afferma che la sua ingegneria interna fa sì che il telaio della bicicletta “ti offra il ritorno di energia che cerchi ogni volta che vuoi aumentare il ritmo”. 3T afferma inoltre che i foderi posteriori corti da 408 mm offrono la sensazione di una bici da corsa.


Si dice che la rigidità torsionale del tubo sterzo di Strada Italia aiuti a massimizzare la precisione della bici in curva, cosa che secondo 3T aiuta la fiducia, soprattutto nelle discese impegnative.

Nonostante la reattività e la manovrabilità, 3T afferma che la disposizione del tubo sella è stata perfezionata per il comfort. Ciò presumibilmente contribuisce all'affermazione del marchio secondo cui la bici è adatta ai corridori professionisti e abbastanza comoda per i ciclisti di tutti i giorni.


3T afferma che il cambiamento più significativo per aumentare il comfort è nella forma del tubo sella curvo e aerodinamico, che si dice conferisca alla bici "conformità verticale senza compromettere il trasferimento di energia".


Geometria e aerodinamica aggiornate per i “veri ciclisti”

Come la precedente Strada ICR, 3T afferma che Strada Italia è unica grazie al suo comfort ed efficienza aerodinamica.

3T afferma che la sua tecnologia del carbonio contribuisce all'equilibrio aerodinamico e di comfort della bici. Ma dice anche che la geometria della bici ti consente di trovare la posizione aerodinamica ottimale massimizzando le prestazioni.

3T non è entrato nei dettagli qui. Ma confrontando le tabelle geometriche di 3T Strada ICR e Strada Italia mostra che la portata della nuova bici è diminuita di 5 mm e il suo stack è aumentato di 9 mm per un telaio di dimensioni 56 cm. Questo dovrebbe metterti in una posizione leggermente meno allungata e più eretta.


Nel frattempo, l'angolo del tubo sterzo è leggermente più lento, il che potrebbe tradursi in una guida più stabile.


Anche se una posizione più rilassata può sembrare in contrasto con l’aerodinamica, 3T afferma che “una bici aerodinamica è inutile se il ciclista non riesce a rimanere in una posizione aerodinamica”.

Per questo motivo, 3T afferma che la scelta e la regolabilità della cabina di pilotaggio svolgono un ruolo importante. A tal fine, il marchio specifica le sue bici complete con barra e attacco manubrio per flessibilità, nascondendo i tubi idraulici ed evitando i cruscotti monopezzo.


Altrove, 3T ha sfruttato le modifiche alle normative UCI, con un tubo sterzo profondo ma stretto che si dice massimizzi l'efficienza aerodinamica. Il tubo obliquo protegge anche le bottiglie d'acqua.


Geometria 3T Strada Italia


51 cm

54 cm 56 cm 58 cm

Angolo del sedile (gradi)

72,5 72,5 72,5 72,5

Angolo della testa (gradi)

71 72.7 72.7 72.7

Centro posteriore (mm)

408 408 408 407

Tubo sella (mm)

496 520 537 555

Tubo superiore (mm)

537 555 569 583

Tubo sterzo (mm)

143 159 179 203

Caduta del movimento centrale (mm)

75 72,5 72,5 70

Pila (mm)

532 554 574 594

Portata (mm)

369 380 388 396

Passo (mm)

991 983 997 1013


Scelte progettuali a prova di futuro?


Altre due decisioni progettuali probabilmente rendono la nuova 3T Strada Italia a prova di futuro.


La bici è ottimizzata per pneumatici larghi fino a 35 mm. Gli pneumatici larghi sono una tendenza in crescita nella progettazione delle bici da strada, con alcune delle migliori bici da strada aerodinamiche che ospitano pneumatici larghi quasi quanto la 3T Strada Italia. Ad esempio, Cervélo S5 e Soloist possono montare pneumatici larghi fino a 34 mm.

Con la bici che adotta lo SRAM UDH, 3T sta probabilmente scommettendo su dove pensa andrà la tecnologia delle bici da strada. Sebbene lo SRAM UDH sia comune sulle mountain bike e su alcune bici da ghiaia, non è comunemente visto sulle bici da strada.


Una finestra sull'anima di 3T

3T afferma che le sue biciclette made in Italy hanno una “finestra sulla nostra anima”. Ovvero, un piccolo pannello trasparente nel logo 3T sul tubo obliquo lascia intravedere la trama della fibra di carbonio.

3T ha anche un telaio Strada Italia Project X. Project X è una finitura “nuda” che mostra la trama del carbonio.


Specifiche e prezzi di 3T Strada Italia

La 3T Strada Italia è disponibile come telaio o bici completa.

Puoi acquistare un set di cornici standard o Project X, che viene fornito pronto per essere verniciato o con finitura Project X "nuda". Tutti i telai hanno un manubrio 3T Aeroflux LTD e un attacco manubrio 3T More Integrale.

Le bici complete sono disponibili con i gruppi SRAM Rival AXS, Force AXS o Shimano Ultegra Di2 R8100. Nelle versioni standard e Project X, tutte condividono lo stesso manubrio, attacco manubrio, sella e pneumatici Continental GP500 S TR 700x32c. Sono disponibili in rosso, bianco o verde.

articolo dal sito web

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