BMC ha lanciato Roadmachine 01 AMP X, una bici da strada elettrica Endurance

BMC ha annunciato la Roadmachine 01 AMP X, la sua prima bici elettrica a percorrere il confine tra strada e gravel.

La Roadmachine 01 AMP X è una bici elettrica adiacente alla ghiaia, progettata per i ciclisti di resistenza ma anche in grado di affrontare le superfici fuoristrada.

Il marchio afferma che il peso della Roadmachine 01 AMP X richiede solo 12,9 kg perché utilizzava il sistema motore TQ-HPR50 dichiarato di 3,9 kg. Nel frattempo, la Roadmachine AMP X offre uno spazio per gli pneumatici più ampio e una geometria più focalizzata sulla resistenza rispetto all'attuale BMC Roadmachine AMP.

BMC Roadmachine 01 AMP X Frame e Gemetry

Il telaio Roadmachine 01 AMP X è realizzato in fibra di carbonio 01 di prima qualità di BMC e include l'integrazione completa dei cavi. La geometria del telaio ha uno stack più alto, una portata più corta e un tubo sterzo più lento rispetto alle bici da strada BMC per soddisfare il mandato fuoristrada della bici e garantire una manovrabilità stabile.

L'altezza dello stack più alta solleva l'estremità anteriore della bici per una posizione di guida più eretta, mentre i foderi orizzontali più corti da 420 mm rendono la bici più rigida e più manovrabile, secondo il marchio.

Motore centrale TQ-HPR50

La BMC Roadmachine 01 AMP X è alimentata dall'unità di trasmissione TQ HPR50. TQ afferma che il motore per bici elettrica a trazione centrale è il più leggero della sua categoria con 3,9 kg. Offre una batteria da 360 Wh e valori massimi di potenza e coppia rispettivamente di 300 W e 50 Nm, che lo collocano nella gamma di assistenza media tipica dei motori elettrici sulle bici con manubrio.

Si afferma che fornisca assistenza senza il calcio in entrata e in uscita che hanno alcuni sistemi motore e che sia significativamente più silenzioso della maggior parte dei motori per e-bike grazie all'anello del perno armonico brevettato di TQ, che fornisce una riduzione della velocità a stadio singolo, piuttosto che l'ingranaggio a più stadi. normale nei motori delle bici elettriche.

Il design si traduce anche in circa il 50 percento dei denti dell'ingranaggio innestati contemporaneamente, in modo che vi sia un'area più ampia che trasmette la coppia dal motore rispetto ai sistemi con ingranaggi convenzionali, riducendo potenzialmente l'usura.

In conformità con le leggi sulle bici elettriche, il motore offre assistenza fino a 45 km/h negli Stati Uniti e 25 km/h altrove.

Maggiori dettagli si esaminano sul sito Web di BMC.