Scott entra nel mondo delle bici da ghiaia elettriche

La Scott ha lanciato la prima  bici da ghiaia elettrica chiamata Scott  Solace, che presentava  sia l'opzione bici da ghiaia elettrica che bici da strada elettrica  e condivideva lo stesso telaio. si tratta di una nuova gamma di bici elettriche con barra di caduta basata sul sistema motore HPR550 di TQ.

 

La gravel bike elettrica ha uno spazio per i pneumatici di 50 mm e il motore e la batteria HPR50 di TQ, che si dice sia uno dei sistemi più silenziosi e compatti sul mercato.

Intenzione originaria

Scott afferma di aver indirizzato la gamma Solace a ciclisti su strada e ghiaia sia nuovi che esperti. Leggero, silenzioso, compatto e confortevole è l'obiettivo principale per progettare questi telai per bici.

L'aspetto leggero non è solo per i vantaggi in termini di prestazioni, ma anche per la facilità d'uso, ad esempio quando si carica la bicicletta in un'auto.

Scott afferma che il punto di partenza nello sviluppo della Solace è stato decidere quale motore e quale batteria utilizzare. Il marchio afferma di volere l'opzione più leggera, compatta e silenziosa sul mercato e una volta deciso il sistema TQ, potrebbe quindi capire come progettare il telaio attorno ad esso.

Come la maggior parte delle sue altre bici con barra di caduta, si dice che il tubo sterzo, il tubo obliquo, l'area del movimento centrale e i foderi orizzontali siano progettati per rigidità e rigidità. Al contrario, gli altri tubi sono progettati pensando al comfort.

Una montatura versatile con molti dettagli curati

I produttori di Scott utilizzano fibra di carbonio HMX di alta  qualità e dichiarano che il telaio per bici gravel di dimensioni medie  pesa 1,2 kg. “valori di rigidezza molto simili”.

Il Solace utilizza ruote da 700c e ha spazio per pneumatici da 50 mm o 45 mm con parafanghi. Come il Lumen, Scott ha equipaggiato tutte le bici con normali componenti per bici da strada e gravel.

I tubi idraulici e i cavi del cambio passano attraverso il cuscinetto superiore della serie sterzo.

Ci sono alcuni dettagli particolarmente curati nel forcellino dell'asse passante non lato guida. Utilizza un anello di tenuta in gomma all'esterno rimovibile, con un distanziale in metallo all'interno, per l'inserimento dell'asse passante.

Ciò evita la necessità di un inserto in lega o schiuma all'interno del forcellino e Valls afferma che è possibile utilizzare un asse più corto, entrambi i quali consentono di risparmiare peso. Afferma inoltre che il design consente un "trasferimento diretto dei carichi dall'asse alla faccia interna del forcellino" per una migliore sensazione di guida.

A differenza del Lumen, dove il magnete è integrato nel fodero orizzontale lato guida, il magnete sul Solace si trova all'interno del forcellino non lato guida.

Il sensore di velocità si trova sul forcellino non lato guida. Il filo a questo passa attraverso una tasca nel carbonio e si dirige internamente al lato dei bulloni di montaggio della pinza del freno.

In un cenno alla versatilità, Scott ha aggiunto punti di montaggio del cavalletto sulla parte inferiore del fodero orizzontale non lato guida.

Dettagli della geometria di Scott Solace

La geometria è simile alla Scott Addict Gravel non assistita.

L'angolo del tubo sterzo di 71 gradi, l'angolo del tubo sella di 73,5 gradi e la portata di 387 mm su una taglia media sono tutti identici.

Lo stack è più alto di 1 mm a 566 mm e la lunghezza del fodero orizzontale è aumentata di 10 mm a 435 mm.

Valls afferma che l'aumento di 1 mm nello stack è dovuto alla batteria nel tubo obliquo che aggiunge ulteriore altezza.

Scott afferma che i foderi orizzontali più lunghi aiutano a bilanciare la distribuzione del peso della batteria e del motore spostando il baricentro verso il centro della bici.

Il marchio afferma che ciò si traduce in una maggiore stabilità a velocità più elevate, oltre a raggiungere il gioco dei pneumatici di 50 mm.

Dirigendosi verso la strada

Sebbene la Solace sia stata progettata principalmente come bici da ghiaia elettrica, all'inizio del progetto funzionava anche come bici da strada.

La Solace eRide è dotata di pneumatici Schwalbe Pro One da 38 mm, sviluppati in collaborazione con Schwalbe. Gli pneumatici sono predisposti per tubeless e saranno disponibili dopo il mercato.

Entrambi i modelli Solace eRide ricevono gruppi Shimano con guarniture 2x. Il Solace eRide è equipaggiato con un attacco manubrio Syncros Creston IC SL rispetto al Creston IC SL X che si trova sui modelli Gravel. Questo presenta meno bagliori e alcune texture aggiuntive sulla parte superiore dei cappucci per la presa.

A parte queste differenze e un cambio di sella, sia la piattaforma stradale che quella gravel condividono componenti identici.

Dettagli del sistema TQ HPR50

La bici è costruita attorno al motore HPR50 di TQ e al sistema di batterie. Scott voleva utilizzare un motore basato sul movimento centrale per bilanciare il centro di gravità del ciclista.

Il sistema fornisce 50 Nm di coppia e si dice che sia uno dei sistemi più leggeri, silenziosi e compatti sul mercato. Un numero crescente di produttori di biciclette sta collaborando con il marchio automobilistico, come Trek, BMC e Simplon.

La coppia inferiore offre un'assistenza che si dice sia più naturale rispetto ai motori più potenti.

Le modalità vengono selezionate tramite il pulsante sul display del tubo superiore integrato, piuttosto che un manubrio o un telecomando del cambio.

Il display fornisce informazioni tra cui la durata residua della batteria, l'autonomia e la potenza erogata. Scott afferma che la batteria da 360 Wh si carica in due ore e mezza o fino all'80% in 90 minuti.