Telai per bici da strada Aero, lo vuoi?

I telai per bici da strada aerodinamiche sono molto popolari nella recente industria ciclistica. Conosci le loro caratteristiche? Parleremo dei telai da strada aerodinamici e dei telai per biciclette normali in questo articolo.

Probabilmente l'hai già sentito prima: la resistenza al vento è la principale forza contro cui i ciclisti devono lavorare. Ciò significa che migliorare l’efficienza aerodinamica ti dà un indiscutibile vantaggio in termini di velocità.

Guarda una moderna gara ciclistica professionale e probabilmente vedrai un certo numero di ciclisti sulle eleganti e scivolose bici da strada aerodinamiche con telai avanzati a forma di caccia stealth.

Progettare moderne bici da strada aerodinamiche è un processo intenso, tecnico e costoso. Al di là della pubblicità e del marketing, il mondo dell'aerodinamica è spesso misterioso e inaccessibile ai ciclisti di tutti i giorni. Non abbiamo accesso alle gallerie del vento e alle apparecchiature di prova per sapere con certezza quanta differenza farà una bici aerodinamica nella guida di tutti i giorni.

Bici da strada aerodinamiche e tuttofare: le basi

Quando si tratta di bici da corsa su strada, possono essere sostanzialmente suddivise in due categorie: bici aerodinamiche e tuttofare (che alcuni ciclisti potrebbero chiamare bici da strada "leggere" o "scalatori"). Questi sono i tipi di bici che vedrai guidati da corridori professionisti in eventi come il Tour de France. Oltre alle bici orientate alle gare, abbiamo anche bici da strada endurance, ma quelle non saranno trattate qui.

Ecco le differenze fondamentali:

Naturalmente queste sono generalizzazioni e ci sono sempre delle eccezioni, ma è così che la maggior parte dei ciclisti su strada considererà le differenze tra una bici aerodinamica e una tuttofare. Tuttavia, molte biciclette potrebbero rientrare in una zona grigia tra i due estremi. Molte bici tuttofare hanno elementi aerodinamici e alcune bici aerodinamiche possono essere abbastanza leggere.

Ecco un modo semplicissimo per distinguere tra le due categorie:

Le bici aero danno priorità all’efficienza aerodinamica rispetto ad altre qualità, in particolare al peso.

I tuttofare cercano di trovare un equilibrio più equilibrato tra peso, comfort, rigidità e aerodinamica.

Alla ricerca della velocità, molte bici aerodinamiche moderne tendono a utilizzare espedienti aerodinamici sotto forma di componenti e caratteristiche proprietari o integrati per cercare di ottenere un vantaggio aerodinamico rispetto ai concorrenti.

Di conseguenza, la manutenzione e l'assistenza della maggior parte delle moderne bici aerodinamiche sono molto più complicate rispetto alle loro controparti tuttofare. Quindi vale la pena possedere bici aerodinamiche se sei un ciclista abituale?

Bene, se ti interessa massimizzare le tue prestazioni e la tua velocità, allora le bici da strada aerodinamiche sono generalmente più veloci sulla maggior parte dei terreni stradali, a meno di salite lunghe e ripide (ne parleremo più avanti tra poco). A meno che tu non viva in un luogo particolarmente montuoso, probabilmente puoi trarre vantaggio dall'uso di una bicicletta che si concentra sull'efficienza aerodinamica.

Non è necessario guidare velocemente per sperimentare i vantaggi aerodinamici

I professionisti del World Tour non sono gli unici ciclisti a beneficiare di un'aerodinamica migliorata. Il tuo ciclista medio può comunque guadagnare velocità e tempo preziosi.

"Una delle scoperte che abbiamo fatto è che da 21 km/h in su, l'aerodinamica entrerà in gioco in modo piuttosto significativo e avrà un effetto molto positivo", afferma Suzuki. “Quel tipo di velocità è piuttosto nella media per un pilota non competitivo. Ovviamente, per i professionisti che viaggiano in media da 20 a 30 miglia all'ora, l'aerodinamica è importante. Ma quando si misura la differenza di tempo quando ci si sposta dal punto A al punto B, si notano comunque notevoli guadagni di tempo aerodinamico a velocità molto più basse”.

Suzuki ha spiegato che quando si guardano i grafici che tracciano la potenza e la velocità, è difficile dire se il peso o la rigidità di una bici facciano una differenza apprezzabile. Ma è più facile capire quando viene utilizzata una bici aerodinamica grazie alla differenza di velocità quantificabile. Secondo i dati raccolti da Specialized, oltre al fitness, l'aerodinamica è il singolo fattore più importante che influenza la velocità su una bici da strada.

"Teniamo traccia dei dati ed effettuiamo calcoli per ogni categoria di ciclisti per cercare di comprendere l'effetto dell'aerodinamica in molti scenari di guida diversi", afferma Suzuki. “Abbiamo grafici e analisi piuttosto dettagliati di molte situazioni diverse. Per il tuo ciclista quotidiano, come me, che spesso guida a una media di 25 km/h, non c'è dubbio che ti renderà sicuramente più veloce.

Le moderne bici da strada aerodinamiche non compromettono la qualità di guida

In passato, ai recensori piaceva criticare le bici aerodinamiche per la loro scarsa qualità di guida (troppo rigida o troppo rigida) a causa della forma unica dei tubi del telaio. Ma i produttori di biciclette hanno investito molto tempo, impegno e denaro nella progettazione e produzione di biciclette aerodinamiche per farle sentire e guidare come biciclette non aerodinamiche.

"Molti produttori, incluso Specialized, stanno diventando più intelligenti su come costruire biciclette aerodinamiche", spiega Suzuki. "L'obiettivo del design è sicuramente quello di realizzare una bicicletta aerodinamica come una tradizionale bici a tubo tondo."

La tecnologia del carbonio è progredita al punto che i produttori possono produrre biciclette di quasi tutte le forme che esibiscono i tratti classici di rigidità laterale e conformità verticale. Controllando la stratificazione del carbonio, le possibilità di controllare con precisione la qualità di guida sono quasi illimitate. Quando acquistano biciclette aerodinamiche prodotte negli ultimi cinque-dieci anni, i ciclisti dovrebbero avere poche o nessuna preoccupazione sulla qualità di guida.

Anche con le bici in alluminio, l'idroformatura e la saldatura intelligenti ora consentono ai produttori di aggiungere rigidità a punti chiave come il movimento centrale e conformità ad aree come i foderi verticali.

“Rispetto a 10 anni fa, le bici aero si sono evolute parecchio. Non hanno necessariamente la stessa identica sensazione di guida”, afferma Suzuki. "Ma le nostre tecniche di ingegneria e produzione fanno sì che le bici aerodinamiche troppo rigide o troppo 'strane', come dici tu, non siano più un vero problema."

Le bici aerodinamiche sono più pesanti, ma non sono maiali

Il peso è un grosso problema per i ciclisti che affrontano le salite e le bici aerodinamiche generalmente pesano più delle loro controparti non aerodinamiche perché è necessario più materiale per creare telai a forma aerodinamica.

Tuttavia, i progressi nella produzione hanno avvicinato molto le moderne bici aerodinamiche alle bici da strada tuttofare. Ad esempio, confrontiamo le due bici da strada Cervelo che hanno recentemente dominato i Grandi Giri come il Tour de France: la Cervelo S5 del 2023 (a sinistra) e una Cervelo R5 del 2023 (a destra). Ne ho presi due dal nostro inventario che hanno le stesse dimensioni e con la stessa trasmissione. Stanno utilizzando ruote e pneumatici diversi, ma in base ai pesi dichiarati saranno solo 100-200 grammi.

L'S5 pesa 17 libbre e 9 once mentre l'R5 pesa 16 libbre e 5 once. Ok, sì, una bici pesa più di un chilo in meno. Potrebbe sembrare molto, ma i benefici aerodinamici complessivi possono comunque superare i benefici derivanti dalla perdita di mezzo chilo di peso.

L'aerodinamica entra ancora in gioco su terreni ondulati e in salita. Suzuki sottolinea che la velocità di 21 km/h, alla quale l'aerodinamica fa una differenza positiva, è indicata principalmente per terreni pianeggianti, ma è applicabile anche all'arrampicata. La resistenza al vento a 21 km/h è la stessa sia in salita che in discesa. Una minore resistenza al vento aumenterà la velocità in salita. Solo su pendenze molto ripide, dove la velocità scende a una sola cifra, ti muovi abbastanza lentamente da far sì che il peso diventi un fattore maggiore.

Alcuni articoli tecnici trovati online cercheranno di elencare pendenze specifiche in cui l'aerodinamica non è più un fattore (ad esempio, con una pendenza superiore all'8%, il peso avrà più importanza per i ciclisti medi). Ciò potrebbe avere qualche fondamento nei fatti, ma Suzuki è riluttante a fare affermazioni specifiche come questa.

"Il peso del ciclista, la pendenza e una serie di altre variabili influiscono tutti sulla velocità di salita", afferma Suzuki. "Per questo motivo, non c'è modo di dire, universalmente, che ci sia un singolo punto in cui l'aumento di peso della bici sarà maggiore dell'aumento di aerodinamica."

Che consiglio puoi trarre da questo? Bene, il peso dovrebbe essere una delle maggiori preoccupazioni solo se il tuo obiettivo principale è arrampicarti su salite molto lente e ripide. Per tutti gli altri momenti in cui la pendenza e la velocità sono più variabili, le bici aerodinamiche offriranno maggiori vantaggi in termini di velocità. Sia io che Suzuki probabilmente sceglieremmo una bici aerodinamica rispetto a una bici non aerodinamica per la nostra guida quotidiana ai piedi della California e del Colorado.

Per me, le bici da 17 libbre sono ancora molto leggere. Tuttavia, una cosa da considerare è che le tuttofare come la R5 hanno il potenziale per diventare MOLTO più leggere sostituendo ruote più basse e più leggere. Potresti aggiungere anche ruote poco profonde all'S5, ma questo vanifica lo scopo di scegliere un telaio aerodinamico in primo luogo.

Se sei un peso, una bici aero probabilmente non sarà mai la bici giusta per te. Ma considera che il ciclista costituisce la percentuale molto maggiore del peso complessivo della combinazione ciclista e bici. Una singola libbra conta davvero solo per i ciclisti che esistono agli estremi in termini di peso o prestazioni.

Una buona vestibilità della bici e una buona posizione di guida ti rendono più aerodinamico

Se sei indeciso riguardo alle bici aerodinamiche, valuta invece l'idea di procurarti una bici adatta. Quando si parla di ruote, Suzuki si è affrettata a parlare della posizione di guida e dell'adattamento della bici. Secondo lei, sono importanti per le tue prestazioni quanto l'aerodinamica.

“Se dovessi mettere tutto in ordine”, dice, “penso che le ruote e l’adattamento della bici sarebbero le mie due cose principali. Il bike fit è davvero un segreto sottovalutato. In termini di aerodinamica, la posizione del pilota influisce parecchio sull’efficienza. Effettuiamo molti test, in particolare con atleti professionisti, nella galleria del vento. Avremo le mani sui cappucci come postura di base. Poi li facciamo tenere le gocce in modo che il loro angolo posteriore diminuisca in una posizione un po' più aggressiva. Abbiamo notato una differenza di 10-20 watt tra le mani sui cappucci e quelle sulle gocce. Questo è estremamente significativo."

Andare il più in basso possibile sulla bici ha un effetto molto positivo sulla tua efficienza aerodinamica. Meno il tuo corpo è esposto al vento, minore sarà la resistenza al vento contro cui dovrai combattere. Suzuki avverte, tuttavia, che questa non è una ricetta per sbattere l'abitacolo il più in basso possibile.

"Potresti essere in grado di assumere una posizione perfetta e aggressiva, in cui l'angolo della schiena è basso e sei al riparo dal vento", afferma. “Ma cosa succede se riesci a trattenerlo solo per cinque secondi? Se non è sostenibile per due ore, o qualunque sia l'intera durata della corsa, allora non ha senso."

"Raramente la posizione più aerodinamica è sostenibile", afferma Pruitt. “Quindi la posizione di un pilota finirà per dover strisciare verso l'alto e diventare più comoda per essere più sostenibile. Alla fine, se ti senti più a tuo agio, sarai in grado di andare più veloce e più forte per più tempo, invece di lottare per rimanere in una posizione aerodinamica.

“In alcuni casi, alzare un po' il manubrio può permetterti di rilassare i gomiti, il che non solo è più comodo, ma può permetterti di ottenere più aerodinamica. Un ottimo esempio è il pilota professionista Lars Bak. Nel suo caso, alzando il manubrio di due centimetri si è effettivamente abbassato l’angolo della schiena di quattro centimetri perché poteva rilassarsi nella parte anteriore della moto”.

Suzuki afferma inoltre che i ciclisti non devono preoccuparsi troppo di sprecare i vantaggi di una bici aerodinamica guidando in una posizione più eretta e comoda.

"Non annulla completamente l'aerodinamica della bici", afferma. "L'avanguardia di una bici aerodinamica offre ancora molti vantaggi, soprattutto se è dotata anche di ruote aerodinamiche."

Questo è un altro forte argomento a favore delle bici aerodinamiche. Se non sei in grado di adottare una posizione aggressiva e bassa, una bici da aero può fungere da equalizzatore per aiutarti a recuperare parte della velocità che potresti aver perso.

Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co.,Ltd. attualmente sviluppato un nuovo design per i telai per bici da strada aerodinamiche 2024. Questo è il TDC-RD55 progettato dal nostro designer italiano. È posizionato come un telaio per bici da strada aerodinamico ultraleggero . Questo modello utilizza una forma tradizionale a tubo tondo e un tubo orizzontale orizzontale, combinando leggerezza, morbidezza ed eccellente rigidità del telaio. Questa bici Esistono due versioni del telaio. Il telaio della bicicletta ultraleggero pesa solo 750 grammi (510 mm). Questo telaio della bicicletta può ridurre la resistenza dell'aria e migliorare l'esperienza di guida.

Si prevede che il campione finirà prima del CNY, se sei interessato, ti preghiamo di contattarci liberamente.