qual è la differenza geometrica tra i telai per bici da ghiaia E e i telai per bici da strada E

Le bici da strada elettriche sono sviluppate per offrire le migliori prestazioni su asfalto liscio, che hanno pesi relativamente bassi, pneumatici piccoli e ottimizzazione aerodinamica. più reattiva, più agile e più veloce delle bici elettriche gravel.

Le bici E gravel sono dotate di pneumatici più larghi, tipicamente tra 35 mm e 45 mm, e hanno una geometria più verticale rispetto alle bici da strada. Sono specificamente progettate per eccellere dove le bici da strada elettriche non vanno, le bici da ghiaia elettrica sono perfettamente in grado di guidare su strade asfaltate, ma prendono davvero vita quando il terreno si trasforma in ghiaia o terra. Sono progettati per essere versatili, robusti e per gestire superfici ruvide mantenendo alti livelli di comfort.

Larghezza e pressione dei pneumatici

Non dovrebbe sorprenderti il ​​fatto che le bici da e-gravel ed e-road siano dotate di pneumatici di dimensioni diverse che funzionano meglio a diverse pressioni dei pneumatici. I pneumatici da strada sono progettati per una resistenza al rotolamento minima e mentre tutte le bici da strada erano dotate di pneumatici larghi 23 mm, la maggior parte ora è equipaggiata con gomma leggermente più larga da 25 o 28 mm.

Per offrire una migliore aderenza su superfici sciolte e rocciose, le bici da e-gravel necessitano di pneumatici con una superficie di contatto più ampia e un profilo del battistrada più aggressivo. I pneumatici da 40 mm sono un ottimo punto di partenza. Gli pneumatici larghi offrono maggiore trazione su terreni tecnici, mentre le versioni più sottili sono più efficienti sull'asfalto.

Un altro vantaggio degli pneumatici più larghi è che il loro volume maggiore consente di utilizzare pressioni degli pneumatici inferiori. A sua volta, ciò significa che le gomme svolgono un lavoro migliore assorbendo eventuali dossi o crepe sulla strada e migliorando la resistenza alle forature. In passato, i pneumatici da 23 mm venivano sempre fatti funzionare a 8 bar di pressione, ma ora i pneumatici da 28 mm vengono spesso pompati solo fino a 6 bar a seconda delle preferenze e del peso. Gli pneumatici e-gravel da 40 mm di larghezza vengono generalmente utilizzati a 3 bar per offrire il miglior mix di resistenza al rotolamento, trazione e contatto con il suolo.

Freni

Il peso aggiuntivo e la maggiore potenza delle e-bike richiedono freni più potenti. Sebbene i freni a disco siano stati a lungo un punto fermo delle mountain bike, solo di recente sono diventati un componente comune delle bici da strada.

Le bici E-gravel sono dotate esclusivamente di freni a disco per fare spazio ai loro pneumatici più larghi, ma sono anche necessari per una potenza di arresto ottimale e una modulazione precisa. Anche quando è bagnato, fangoso o polveroso, i freni a disco sono progettati per fornire la stessa eccellente potenza frenante.

La maggior parte dei sistemi di freni a disco della migliore qualità proviene da Shimano e SRAM. Questi freni offrono sicurezza e controllo anche nelle discese più ripide e impegnative. Utilizzano persino leve ergonomiche che consentono di applicare con precisione la giusta quantità di potenza frenante.

Telai bici E-Gravel e  telai bici E-Road  Geometria

I telai delle bici E-Gravel tendono ad essere progettati pensando a una posizione del corpo più eretta, ad eccezione dei destrieri da corsa, e quindi misurano con una portata più corta e uno stack più alto rispetto a molte bici da strada. Anche le bici da strada Endurance presentano una posizione meno aggressiva, quindi potrebbero esserci delle sovrapposizioni qui.

Sebbene sembri simile a una bici da strada elettrica convenzionale, la geometria della bici da ghiaia elettrica è progettata per una guida più stabile fuoristrada. Ciò significa normalmente un passo più lungo e angoli più lenti per il telaio e le forcelle.

La maggior parte delle bici gravel ha una portata più corta, che aiuta a mantenere il baricentro del ciclista in posizione verticale e sopra il movimento centrale, al contrario delle bici da strada elettriche che spesso hanno portate più lunghe e posizioni di guida allungate e ribassate.

I lunghi tratti sono ottimi per le prove a cronometro e l'aerodinamica, ma sono orribili per la guida fuoristrada e la manovrabilità della bici. Pertanto, le bici gravel tendono a essere maneggevoli rispetto alla velocità e migliorano il comfort generale con una portata più breve. Questo è spesso esagerato con attacchi manubrio più corti e manubri più larghi aiutano ad aumentare ulteriormente la leva e il controllo.

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