La nuova generazione di bici da strada aerodinamiche di BMC si chiama Teammachine R 01 per ridefinire la competizione

Una nuova vettura BMC esposta al Critérium du Dauphiné di quest'anno è stata ufficialmente lanciata. In precedenza si era ipotizzato che questa fosse la prossima generazione di Timemachine Road 01 (esposta la nuova auto da strada aerodinamica di BMC, sospettata di essere la prossima generazione di Timemachine Road 01).

Ma ne ho indovinato solo la metà. Questa è davvero la nuova generazione di bici da strada aerodinamiche di BMC, ma ora si chiama Teammachine R 01 e affiancherà la storica Teammachine SLR 01 (un cambiamento di dieci anni - BMC Teammachine SLR01). Sono entrambe le migliori auto da corsa su strada della BMC e nessuna sostituirà l'altra. Questo cambio di nome significa anche che la bici da strada aerodinamica di BMC è diventata più versatile. Può scalare le montagne e conquistare le strade acciottolate delle Classiche di Primavera.

Teammachine R incarna la visione di BMC del futuro delle corse su strada: ridefinire ciò che un'auto da corsa può fare e diventare una vera e propria macchina da corsa quando ogni watt e ogni pedale contano. Naturalmente, BMC ha abbastanza fiducia, cioè una collaborazione approfondita con Red Bull Advanced Technologies (RBAT) per lanciare questa nuova serie di Teammachine R, che eredita la tecnologia F1 e nasce per la competizione.

BMC è brava nell'innovazione e, dopo aver collaborato con RBAT, ha portato l'innovazione a un nuovo livello. Ciò si riflette pienamente in Teammachine R e alcuni progetti non sono mai stati visti prima. Ma prima di fornire un'introduzione completa a Teammachine R, comprendiamo innanzitutto la relazione (differenza) tra esso e l'attuale Teammachine SLR.

Ovviamente, Teammachine R e Teammachine SLR sono entrambe nate per la competizione. Sono entrambi versatili, ma hanno comunque i loro vantaggi. La Teammachine SLR ha una maggiore capacità di arrampicata, mentre la Teammachine R ha una migliore aerodinamica. La Teammachine R è l'auto da corsa più veloce di BMC ed è più rigida e adatta a perseguire la velocità assoluta, mentre la Teammachine SLR è più facile da conquistare le montagne e ha una migliore aderenza, rendendola più adatta per un'intera giornata di guida. BMC ritiene che solo due auto possano soddisfare tutte le condizioni. BX Jun ritiene che Teammachine R sia un banco di prova per nuove tecnologie e il prodotto della collaborazione con Red Bull, mentre Teammachine SLR è un'iterazione naturale e anche la quinta generazione arriverà come previsto.

Teammachine R 01 che utilizza la tecnologia Red Bull F1

Partnership strategica: dopo il successo dello sviluppo della Speedmachine lanciata di recente, continua la partnership tra BMC e il braccio tecnico di 1 Red Bull Racing: Red Bull Advanced Technologies RBAT.

La combinazione vincente: l'equilibrio ottimale tra aerodinamica e trasferimento di potenza si combina per creare una bici costruita esclusivamente per le corse.

Design PoFeng nuovissimo ed entusiasmante: non ripetere il design precedente; demolire tutto e ricominciare da capo.

Aerodinamica: caratteristiche innovative mai viste prima in un'auto da corsa

TRASMISSIONE DI POTENZA: La trasmissione di potenza più efficiente su strada sviluppata da BMC

Sensazione del ciclista: la connessione tra pilota e bici si traduce in una migliore prevedibilità e manovrabilità e in una maggiore sicurezza durante la corsa.

creare velocità

Al centro di BMC c'è la missione "Create Spped", che si concretizza quando corridori provenienti da tutto il mondo competono ogni giorno. Teammachine guida il Tour de France, le Olimpiadi, i Campionati del mondo e tutte le classiche di un giorno. Ma cosa succede dopo? Con la responsabilità di innovare continuamente e superare i limiti, BMC si è posta un obiettivo: creare la bici da strada da competizione definitiva.

"R" sta per Racing

Prendendo la loro bici dalle migliori prestazioni, la Teammachine SLR, BMC ha collaborato con RBAT per accettare la sfida di creare la bici da corsa definitiva che combina perfettamente peso, aerodinamica e erogazione di potenza. Forgiata tra le montagne delle Alpi svizzere, temprata sui ciottoli di Carrefour de 'Arbre e perfezionata nei gradi dei Grandi Giri, la Teammachine R è una bici da corsa su strada costruita per tutte le tappe, una bici per conquistarle tutte.

aerodinamica ultraleggera

Dopo innumerevoli ore di analisi della migliore base in carbonio per mantenere una risposta leggera, il telaio e la forcella pesano rispettivamente 910 grammi e 345 grammi, rendendo la Teammachine R una aerodinamica da 7,00 kg (taglia 54, Teamachine R 01 LTD). Un'arma da gara per tutte le salite.

Partenariato vincente

È stata stabilita una partnership strategica a lungo termine tra i laboratori BMC lmpec e RBAT per condividere competenze e conoscenze ingegneristiche per sfidare ciò che è possibile. Materiali di qualità e simulazioni strutturali, analisi fluidodinamica computazionale e validazione in galleria del vento contribuiscono alla produzione della Teammachine R. Attingendo alla ricerca del mondo F1 e applicando questa innovazione ciclistica, abbiamo raggiunto sviluppi senza precedenti nel mondo del ciclismo:

forcella aureola

Gli steli della forcella paralleli extra larghi sono diversi da qualsiasi altra bici da strada della gamma. Quando si rotola ad alta velocità, le ruote anteriori genereranno molta aria turbolenta. BMC ha aumentato la spaziatura interna della forcella per allontanare l'aria turbolenta dal telaio e ridurre gli stalli aerei. Il risultato è un flusso d'aria più pulito e fluido che rimane a contatto con il telaio più a lungo, riducendo significativamente la resistenza.

Rigidità delle parti importanti

Sfruttando appieno le nuove regole UCI, il design rivisto del movimento centrale ottimizza la superficie per un flusso d'aria più pulito e fluido. Inoltre, il design aerodinamico riduce la distanza tra il telaio e la ruota posteriore, contribuendo a mantenere il flusso d'aria attaccato al cerchio anziché essere separato dallo pneumatico. Com'è il risultato? La migliore trasmissione di potenza creata da BMC.

Ridurre l'area front-end

La forma del tubo è stata completamente ridisegnata nelle sezioni chiave per ridurre l'area del vento frontale pur mantenendo il perfetto equilibrio tra rigidità e conformità.

Forma del tubo orizzontale più profonda

Estendendo il profilo orizzontale nelle posizioni chiave, la Teammachine R è in grado di gestire una gamma più ampia di angoli di imbardata in modo più efficace.

Portaborraccia integrato

Il portaborraccia proprietario della Teammachine R rende effettivamente la bici più veloce con una bottiglia attaccata.

Design con gancio nascosto

I ganci nascosti sono strettamente integrati con il telaio della bicicletta e la forcella anteriore per mantenere il flusso d'aria più semplice e fluido

Porta targa integrato

Nessun dettaglio è stato trascurato durante il processo di progettazione di Teammachine R, non importa quanto piccolo. Un esempio sono i portatarga appositamente progettati. Questa innovazione progettuale è perfettamente integrata nel reggisella senza l'uso di colla o fascette, incarnando il nostro impegno per l'estetica, la funzionalità e le corse.

Sensazione del pilota

Come la Speedmachine lanciata di recente, RBAT fornisce preziose informazioni sul concetto di Driver Feel e su come i conducenti si relazionano e percepiscono le loro auto negli sport motoristici di alto livello. Applicando questo concetto al ciclismo, BMC è stata in grado di approfondire il Rider Feel e incorporare l'idea che comprendere come la bici reagisce sulla strada può fornire al ciclista una migliore prevedibilità e manovrabilità e, in definitiva, guidare ad alte velocità con maggiore sicurezza.

Stefan Christ, responsabile ricerca e sviluppo di BMC, ha commentato: "Combinare il meticoloso approccio ingegneristico della F1 con la conoscenza del ciclismo dei laboratori Impec di BMC è ciò di cui abbiamo bisogno per continuare a superare i limiti e rendere eccezionale questo enorme passo avanti."

Rob Gray, direttore tecnico di RBAT, ha commentato: “Lavorare con BMC ci ha insegnato moltissimo sul ciclismo ed è affascinante vedere i risultati della condivisione di conoscenze tra i due settori. In questo progetto abbiamo aggiunto molto più di quanto avremmo normalmente. Sono state eseguite più simulazioni CFD in condizioni diverse. L’aggiunta di ulteriori punti di analisi ci ha aiutato ad approfondire aree in cui il miglioramento delle prestazioni era fondamentale e siamo molto orgogliosi dei risultati finali di Teammachine R.”

Raphael Meyer, CEO di Tudor Pro Cycling, ha commentato: “In Tudor Pro Cycling spingiamo sempre i limiti di ciò che è possibile quando si tratta di prestazioni. Lavorare con un marchio innovativo come BMC ti dà l'opportunità di testare i prodotti durante la fase di sviluppo e influenzare i risultati, questo è il vantaggio che apprezziamo di più. I ciclisti che hanno avuto l'opportunità di testare la nuova BMC Teammachine R e il nostro Innovation Team sono convinti delle sue prestazioni. Abbiamo vinto due gare con questa moto e siamo fiduciosi che ci aiuterà a vincerne molte altre.

Teammachine R 01 MOD telaio pulito (incluso manubrio integrato da corsa completamente interno in fibra di carbonio ICS, reggisella in fibra di carbonio a forma di D)