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L'intera bici pesa solo 3,6 kg, ben 3,2 kg in meno rispetto al limite di peso minimo per la gara stabilito dall'UCI.
Quindi, diamo un'occhiata a come riesce a rendere una bici così leggera.
Telaio della bicicletta
Il cuore della bici è il telaio alpha del marchio leggero tedesco AX Lightness, un telaio molto leggero con una dimensione sorprendente di 58 cm.
Questa bici segue la tendenza alla leggerezza di utilizzare il telaio più piccolo possibile per perdere peso extra.
Anche se il telaio è certamente molto leggero con i suoi 705 g, è il più leggero sul mercato?
La forcella abbinata al telaio proviene da un altro marchio tedesco, THM, noto anche per i suoi componenti all'avanguardia in fibra di carbonio.
La THM è dotata di una leggera pendenza, che porta il peso totale di telaio e forcella a 955 grammi. Attualmente, la nostra fabbrica ha sviluppato anche nuovi telai aerodinamici in carbonio ultraleggeri , la taglia M (510 mm) pesa solo 750 g. si prega di vedere i dettagli facendo clic su questo collegamento.
Il kit ibrido consente di risparmiare ogni grammo
I comandi del cambio e il gruppo utilizzati su questa bici sono in qualche modo una fusione di parti leggere di più marche.
I comandi stessi provengono dalla versione meccanica a 10 velocità del gruppo Red SRAM, poiché questo è ancora il gruppo più leggero fino ad oggi.
Ma non è tutto, per fare un ulteriore passo avanti, le coperture originali in gomma sono state rimosse e sostituite con plastica termoretraibile.
Il manubrio originale in fibra di carbonio è stato sostituito con una versione più leggera, alleggerita poi tramite l'utilizzo di una fresa per eliminare tutto il materiale non necessario.
Per un tocco retrò, la leva del cambio del deragliatore anteriore è stata rimossa dalla leva del freno e posizionata invece sul tubo obliquo.
Le leve sono state ampiamente modificate, incluso l'utilizzo di materiale termorestringente sul cofano e la rimozione di tutto il materiale delle leve non necessario.
Anche i freni sono di AX Lightness, che è un semplice freno a cerchione in fibra di carbonio.
Promuovendo il tema della leggerezza, i freni sono dotati di pastiglie in sughero ultraleggere e le viti di fissaggio sono state omesse dalla costruzione.
Anche i cavi sono stati alleggeriti, con il mini case Alligator I-link che ospita cavi di diametro più stretto.
Questa riduzione delle dimensioni è solo una parte dello sforzo volto a salvare ogni grammo di articoli non essenziali.
La cassetta è una cassetta 11-25 a 10 velocità in un unico pezzo della Recon, famosa per le cassette anodizzate che offre.
Ma questa cassetta pesa solo 90 grammi, meno della metà dei prodotti Dura-ace o Red.
Sebbene il deragliatore posteriore possa essere stato originariamente un modello SRAM Red a 10 velocità, ora è stato pesantemente "ottimizzato" da Fair Wheel Bikes per rimuovere tutto il materiale non necessario.
Tutti i bulloni sono stati sostituiti con elementi di fissaggio in titanio o nylon e le pulegge e le gabbie sono realizzate in fibra di carbonio.
La trasmissione è una combinazione di componenti leggeri e modificati. Il deragliatore anteriore non è della SRAM, ma della Campagnolo.
I deragliatori Record lo hanno scelto perché offre il massimo potenziale di "messa a punto" e consente un maggiore risparmio di peso rispetto ad altri deragliatori.
La trasmissione è completata dalla caratteristica guarnitura THM che può essere trovata in tutta la costruzione di biciclette ultraleggere.
La guarnitura completa pesa solo 280 grammi, ovvero quasi mezzo chilo in meno rispetto alle altre guarniture di fascia alta.
La guarnitura è completata da un set di anelli in carbonio Fibre-Lyte, che a loro volta aggiungono solo 50 grammi al peso.
Manubrio monopezzo Schmolke/Mcfk
Il manubrio e l'attacco provengono da marchi tedeschi in fibra di carbonio leggera come Schmolke e Mcfk.
Anche se sulla bici sembra un manubrio e un attacco manubrio monopezzo, in realtà si tratta di due componenti separati che Fair Wheel Bikes ha modificato da sola.
Incollando insieme le due parti non sono più necessari morsetti e bulloni.
Il manubrio e l'attacco manubrio erano originariamente componenti separati di diversi produttori, ma sono stati incollati insieme per risparmiare peso.
Il palo viene poi avvolto in un nastro di cotone che pesa solo 14 grammi in totale.
Questo è un modo economico ed efficace per risparmiare peso rispetto al nastro manubrio tradizionale che può facilmente pesare più di 100 grammi.
Il peso totale del manubrio comprese le cinghie è di soli 242 grammi.
Ruote ultraleggere
La bici rotola su un set di ruote tubolari di AX Lightness che pesano l'incredibile cifra di 688 grammi.
Una ruota anteriore premium in fibra di carbonio spesso supera da sola questo peso, mentre le ruote entry-level possono pesare più di due chilogrammi.
Le ruote sono mozzi Tune, incluso un prototipo di mozzo posteriore Mag 90.
Un set di pneumatici tubolari Tufo è incollato ai cerchi della ruota e misura 19 mm molto sottili.
Con un peso di soli 120 grammi ciascuno, pesano la metà di uno pneumatico da strada standard, ma non si può negare che gli pneumatici da 19 mm non siano i più comodi da guidare su strada.
Il pezzo finale della ruota posteriore era un prototipo del mozzo Tune Mag 90 che non è mai stato messo in produzione.
Invece di utilizzare la tipica molla e il nottolino o l'anello a cricchetto presenti su quasi tutti i corpi ruota libera, il Mag 90 utilizza una serie di magneti per agganciare e disinnestare il conducente nel corpo ruota libera.
Reggisella e sella integrati
A completare questa costruzione c'è un reggisella e un'unità sella realizzati da Berk Composites.
Invece di utilizzare un tradizionale morsetto da fissare al binario della sella, Berk ne elimina la necessità semplicemente tenendo la sella in posizione sopra il reggisella.
Sebbene ciò faccia risparmiare alcuni grammi, elimina la possibilità di adattare meglio la bici al ciclista.
Pedale della bicicletta
A completare la bici è montato un set di pedali AeroLite, dal peso di soli 58 grammi al paio.
Sebbene questi pedali siano molto leggeri, è anche più difficile abituarsi e richiedono un cambiamento nella tecnica per salire e scendere.
Invece del familiare movimento di torsione a cui siamo abituati, questi pedali richiedono di far scorrere la scarpa sul pedale per rimanere bloccata su di esso.
Non si può negare il vantaggio della leggerezza dei pedali AeroLite, ma sembrano davvero mancare il bersaglio in termini di funzionalità.
La bici utilizza anche cuscinetti in ceramica nel movimento centrale, non per migliorare le prestazioni in termini di resistenza al rotolamento, ma perché i cuscinetti in ceramica sono più leggeri dell'acciaio.
Com'è l'esperienza di guida?
Certo, alcuni potrebbero dire che una bici così leggera in realtà non è molto comoda da guidare.
Certo, è fantastico sulle salite ripide, ma su terreni più tipici è troppo leggero per sentirsi piantato e controllato.
È interessante notare che sembrano pensare che il punto ottimale tra prestazioni in arrampicata e stabilità sia di circa 4,6 kg, ovvero circa 2,2 kg al di sotto del limite di peso minimo dell'UCI.
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