La spiegazione del pneumatico tubeless

Come tutti sappiamo, ci sono 3 tipi di pneumatici nell'industria delle biciclette: pneumatici tubolari, tubeless e copertoncino. Di recente, la maggior parte delle biciclette utilizza pneumatici tubeless invece di altri. Ora parliamo delle gomme tubeless in questo articolo.

La tecnologia dei pneumatici tubeless per bici è esattamente ciò che si potrebbe immaginare dal nome: elimina le camere d'aria, funzionando più o meno allo stesso modo del pneumatico e del cerchione di un'auto moderna. mountain bike e bici da ghiaia di fascia alta, e sta diventando sempre più popolare anche per le bici da strada.

Uno pneumatico tubeless ha l'aspetto di un normale copertoncino con camera d'aria, ma non richiede camera d'aria e, una volta "posizionato" (l'inserimento è il processo che fa scattare i talloni in posizione), forma una tenuta ermetica con il cerchio. Una valvola proprio come il quello che potresti trovare su una camera d'aria è montato direttamente sul cerchione. Affinché il sistema funzioni, né il cerchione né il pneumatico possono perdere aria, quindi il pneumatico deve aderire saldamente al cerchione.

I pneumatici tubeless non devono essere confusi con i tubolari. I tubolari (noti anche come "vasche" o "ricuciture") sono un tipo tradizionale di pneumatico incollato o fissato con nastro adesivo a un cerchio specifico per tubolare. Sono ancora ampiamente utilizzati nelle corse su strada e nel ciclocross, ma per il resto sono stati ampiamente sostituiti da copertoncini ad alte prestazioni.

Vantaggio dei pneumatici tubeless

Il vantaggio numero uno degli pneumatici tubeless rispetto ai copertoncini standard con camere d'aria è che possono essere utilizzati a pressioni inferiori senza il rischio di forature. Un foratura si verifica quando il pneumatico colpisce un ostacolo (come una roccia o il bordo di una buca ) e si deforma a tal punto da schiacciare la camera d'aria contro il cerchio. Ciò porta a una caratteristica doppia foratura in stile "morso di serpente". Senza camera d'aria da intrappolare e sigillante nel pneumatico per riparare piccole forature, una configurazione tubeless è molto meno incline all'appiattimento in generale, e quindi ti consente di raccogliere i benefici di minori pressioni degli pneumatici. Questi includono un maggiore comfort, e potenzialmente anche più grip e velocità, anche se il rapporto tra pressione degli pneumatici e prestazioni è complesso, quindi è difficile generalizzare.

I pneumatici tubeless possono anche avere una resistenza al rotolamento inferiore e quindi essere più veloci di una configurazione con camera d'aria equivalente, ma ancora una volta è difficile generalizzare perché ci sono molte variabili. Dipende esattamente da cosa consideri un confronto tra mele e mele. C'è un consenso generale sul fatto che i pneumatici tubeless rotolino più velocemente dei tubolari, e questo sta guidando una graduale adozione del tubeless da parte dei corridori su strada professionisti.

I vantaggi del tubeless sono piuttosto evidenti per mountain bike e gravel, ma il quadro è più sfumato per l'uso su strada: molti ciclisti ritengono che la complessità aggiuntiva non valga i vantaggi.

Svantaggio dei pneumatici tubeless

La configurazione e la manutenzione tubeless sono intrinsecamente più onerose rispetto all'utilizzo di camere d'aria, i pneumatici tubeless costano di più rispetto ai pneumatici non tubeless e dovrai continuare a comprare sigillante. Alcuni pneumatici tubeless si montano facilmente e si posizionano sul cerchione utilizzando una normale pompa. Tuttavia, questo spesso non è il caso e alcuni pneumatici sono difficili da montare e/o necessitano di un gonfiatore tubeless dedicato o di un compressore d'aria per la sede. Il sigillante può essere disordinato e deve essere rinnovato periodicamente, in genere ogni pochi mesi, perché si asciuga gradualmente out.Gli pneumatici senza camera d'aria devono anche essere gonfiati più frequentemente rispetto a quelli con camera d'aria: è consigliabile controllare la pressione prima di ogni uscita.

I cerchi per biciclette reuiqrements per tubeless

Per i risultati migliori e più sicuri, il tubeless richiede sia pneumatici che cerchi progettati specificamente per il lavoro. I pneumatici tubeless hanno talloni resistenti all'allungamento per evitare lo scarico sotto pressione e carcasse sigillate per evitare perdite d'aria. I cerchi variano nel design ma di solito hanno un canale centrale per facilitare il montaggio del pneumatico e gobbe che mantengono i talloni del pneumatico bloccati in posizione . La maggior parte ha anche ganci per tallone per aiutare la ritenzione del pneumatico, ma sono comuni anche i design dei cerchi senza ganci e alcuni marchi affermano che offrono un vantaggio. costi. Tuttavia, la scelta degli pneumatici è limitata con cerchi senza gancio rispetto ai cerchi più convenzionali con ganci per tallone. Era comune nel mondo della mountain bike, e in una certa misura anche del ciclocross/gravel, utilizzare pneumatici per copertoncino di tipo camera d'aria standard e/o cerchi per copertoncino standard senza camera d'aria. Tuttavia, con la scelta di pneumatici e cerchi tubeless adeguati ora sul mercato, non ci sono molti incentivi per farlo. I risultati con le configurazioni homebrew variano notevolmente e non è sicuramente l'opzione più semplice o sicura. Con una bici da strada, non dovresti mai utilizzare un tubeless per pneumatici non tubeless o tentare di convertire un cerchio standard con camera d'aria. Le pressioni più elevate utilizzate sulla strada lo rendono pericoloso e le conseguenze di un guasto possono essere gravi. e sicuramente non è l'opzione più semplice o più sicura. Con una bici da strada, non dovresti mai utilizzare un pneumatico tubeless senza camera d'aria o tentare di convertire un cerchio con camera d'aria standard. Le pressioni più elevate utilizzate sulla strada lo rendono pericoloso e le conseguenze di un guasto possono essere gravi. e sicuramente non è l'opzione più semplice o più sicura. Con una bici da strada, non dovresti mai utilizzare un pneumatico tubeless senza camera d'aria o tentare di convertire un cerchio con camera d'aria standard. Le pressioni più elevate utilizzate sulla strada lo rendono pericoloso e le conseguenze di un guasto possono essere gravi.

Predisposto per tubeless e compatibile con tubeless

Questi termini sono talvolta usati in modo intercambiabile e non hanno definizioni standardizzate. Per alcune marche, un cerchio tubeless-ready è esattamente questo, e tutto ciò che devi fare è inserire una valvola (che può essere inclusa o meno con le ruote), montare uno pneumatico appropriato e aggiungere sigillante. Se una ruota è descritta come compatibile tubeless, è probabile che sia necessario applicare anche del nastro tubeless per sigillare il cerchio. ruote, ma pneumatici non tubeless.Ciò significa che dovrai sborsare per un set di pneumatici nuovi oltre agli altri pezzi se vuoi abbandonare le camere d'aria: un notevole esborso extra.I cerchi hookless sono adatti solo per tubeless -pneumatici specifici. Di solito puoi montare una camera d'aria se necessario (ad esempio, come misura per tornare a casa: dovrai prima rimuovere la valvola tubeless,

Standard tubeless

Per le mountain bike, la compatibilità tubeless è per lo più semplice, ma i design degli pneumatici variano e alcuni saranno più porosi (e quindi richiedono più sigillante per trattenere l'aria) rispetto ad altri. Alla fine degli anni Novanta, Mavic ha creato lo standard UST (Universal System Tubeless), e questo è progettato solo per funzionare con pneumatici e cerchioni conformi a UST.Questi pneumatici sono realizzati secondo specifiche rigorose e sono più pesanti e più ermetici rispetto a molti pneumatici designati "tubeless-ready".Altrimenti, dovresti aspettarti che qualsiasi pneumatico per mountain bike tubeless-ready funziona con qualsiasi cerchio per mountain bike tubeless-ready, a meno che il rispettivo produttore non lo vieti esplicitamente. Per le bici da strada e gravel, le cose sono un po' più complicate. Shimano e Hutchinson hanno introdotto uno standard tubeless da strada nel 2006, ma a differenza dello standard per mountain bike UST non è stato ampiamente adottato. Ciò ha comportato un lungo periodo in cui sono stati immessi sul mercato molti sistemi diversi, causando grattacapi a molte persone che volevano adottare questa tecnologia. Tuttavia, le cose sono cambiate negli ultimi anni. Nel 2017, Mavic ha lanciato uno standard "Road UST" che specifica i requisiti dimensionali e di pressione. Questo standard è stato poi utilizzato dall'ETRTO per sviluppare standard tubeless stradali che sono stati implementati nel 2019. Mavic stessa ha introdotto lo standard per le sue ruote e pneumatici nel 2020. i nuovi standard stradali tubeless impongono il diametro necessario della sede del tallone del cerchio, l'altezza del fianco e la forma del canale centrale del cerchio. Tubeless Crochet (TC) copre i tradizionali cerchi uncinati e Tubeless Straight Side (TSS) si riferisce ai design senza ganci. le cose sono cambiate negli ultimi anni. Nel 2017, Mavic ha lanciato uno standard "Road UST" che specifica i requisiti dimensionali e di pressione. Questo standard è stato poi utilizzato dall'ETRTO per sviluppare standard tubeless stradali che sono stati implementati nel 2019. Mavic stessa ha introdotto lo standard per le sue ruote e pneumatici nel 2020. i nuovi standard stradali tubeless impongono il diametro necessario della sede del tallone del cerchio, l'altezza del fianco e la forma del canale centrale del cerchio. Tubeless Crochet (TC) copre i tradizionali cerchi uncinati e Tubeless Straight Side (TSS) si riferisce ai design senza ganci. le cose sono cambiate negli ultimi anni. Nel 2017, Mavic ha lanciato uno standard "Road UST" che specifica i requisiti dimensionali e di pressione. Questo standard è stato poi utilizzato dall'ETRTO per sviluppare standard tubeless stradali che sono stati implementati nel 2019. Mavic stessa ha introdotto lo standard per le sue ruote e pneumatici nel 2020. i nuovi standard stradali tubeless impongono il diametro necessario della sede del tallone del cerchio, l'altezza del fianco e la forma del canale centrale del cerchio. Tubeless Crochet (TC) copre i tradizionali cerchi uncinati e Tubeless Straight Side (TSS) si riferisce ai design senza ganci. La stessa Mavic ha introdotto lo standard per le sue ruote e pneumatici nel 2020. I nuovi standard stradali tubeless dettano il diametro necessario della sede del tallone del cerchio, l'altezza del fianco e la forma del canale centrale del cerchio. Tubeless Crochet (TC) copre i tradizionali cerchi uncinati e Tubeless Straight Side (TSS) si riferisce ai design senza ganci. La stessa Mavic ha introdotto lo standard per le sue ruote e pneumatici nel 2020. I nuovi standard stradali tubeless dettano il diametro necessario della sede del tallone del cerchio, l'altezza del fianco e la forma del canale centrale del cerchio. Tubeless Crochet (TC) copre i tradizionali cerchi uncinati e Tubeless Straight Side (TSS) si riferisce ai design senza ganci.

Questi standard fungono da linee guida per i produttori di cerchi e pneumatici, ma non esiste una legge che obblighi i produttori ad aderire a questi standard. Quindi, mentre le cose sono un po' più chiare, c'è ancora un livello di confusione su quali pneumatici possono essere usati con quali cerchi.

Esiste un pneumatico tubeless con un cerchio tubeless?

Quando si tratta di mountain bike, sei per lo più libero di utilizzare qualsiasi combinazione di pneumatici tubeless e cerchi. Tuttavia, dovresti comunque usare un po' di cautela perché possono esserci variazioni nelle dimensioni degli pneumatici e nelle larghezze interne dei cerchi che non rientrano negli standard ETRTO. Per strada e ghiaia, dovrai verificare la compatibilità di cerchioni e pneumatici. Alcuni marchi, come Zipp ed ENVE, offrono tabelle di quali pneumatici sono compatibili con le loro ruote.

Ciò è particolarmente importante quando si utilizza un cerchio hookless. Se si utilizza uno pneumatico incompatibile con un cerchio senza ganci, si corre il rischio che lo pneumatico si stacchi dal cerchio, causando potenzialmente lesioni o addirittura la morte.

Può montare pneumatici tubeless e cerchi con camera d'aria?

Sì, puoi utilizzare pneumatici tubeless e cerchi con camera d'aria senza problemi. Molti cerchi compatibili tubeless sono progettati per essere utilizzati con una camera d'aria, in modo da poter riparare una foratura che il sigillante da solo non risolverebbe.

L'unica cosa da tenere a mente è che devi utilizzare uno pneumatico compatibile e specifico per tubeless se il tuo cerchio è senza gancio.

Contatta Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co., Ltd., siamo in grado di fornirti tutti i tipi di cerchi tubeless in carbonio abbinati a pneumatici tubeless. Puoi trovare altri cerchi ondulati in carbonio per freni a disco e normali cerchi in carbonio MTB, cerchi in carbonio da strada ecc. Sul nostro sito web : www.xmtourdecycling.com