Qual è la differenza tra la sospensione posteriore pneumatica e la sospensione posteriore a molla della mountain bike?

Le sospensioni dell'ammortizzatore posteriore per mountain bike sono disponibili in molte forme e dimensioni e possono essere personalizzate in base alle esigenze molto specifiche di diversi ciclisti come XC o DH e diversi terreni di utilizzo. Per molti, cambiare un ammortizzatore posteriore è un compito costoso e ansiogeno che richiede un po' di matematica e molte ricerche per trovare il prodotto giusto per le loro esigenze.

La sospensione posteriore a molla Fox DHX ha una certa regolabilità e le molle hanno una corsa più lineare, ma non è così facile fare una scelta. Il dibattito tra i motociclisti sulla scelta delle sospensioni pneumatiche e delle sospensioni a molla riguarda fondamentalmente la vestibilità, la sensazione di guida e lo stile di guida.

1. Quali sono i vantaggi degli ammortizzatori posteriori ad aria compressa?

Gli ammortizzatori ad aria sono fondamentalmente utilizzati su bici a corsa breve, di solito sono più leggeri degli ammortizzatori a molla e hanno una forza progressiva attraverso la corsa, il che significa che quando l'ammortizzatore viene compresso, ci vuole più forza per muoversi attraverso la corsa, il che riduce il probabilità di toccare il fondo, questo è molto importante per i veicoli a breve percorrenza.

Tuttavia, a causa dei componenti pressurizzati internamente di un ammortizzatore ad aria, di solito ci sono più punti di attrito che possono causare lievi attorcigliamenti mentre l'ammortizzatore avanza per tutta la sua corsa. Inoltre, l'olio idraulico nell'ammortizzatore ad aria tende a riscaldarsi durante la guida, soprattutto quando l'ammortizzatore si muove frequentemente. Le sezioni tecniche in discesa a lunga distanza causeranno attrito all'interno dell'ammortizzatore e riscalderanno l'olio all'interno e la pressione dell'aria, la viscosità dell'olio idraulico diminuisce, con conseguente graduale diminuzione della sensazione di guida.

Ammortizzatori come Fox Float X e Float X2 possono alleviare questo problema con i circuiti dell'olio piggyback, ma gli ammortizzatori piggyback sono generalmente adatti solo per modelli con viaggi più lunghi, non per biciclette XC con viaggi più brevi

2.Quali tipi di guida sono più adatti per le sospensioni pneumatiche?

Gli ammortizzatori ad aria sono ottimi per i ciclisti su pista e per chiunque cerchi di risparmiare peso, gli ammortizzatori a molla tendono ad essere più pesanti degli ammortizzatori ad aria e per molti ciclisti questa differenza di peso è inaccettabile.

Inoltre, le sospensioni pneumatiche non vengono utilizzate solo nell'XC, molti ciclisti esperti di DH useranno anche le sospensioni pneumatiche, uno dei maggiori vantaggi delle sospensioni pneumatiche è la regolazione, le biciclette moderne sono ampiamente utilizzate, molte persone sperano che la stessa bici possa essere utilizzata in downhill Nel park è gratis, ed è anche divertente pedalare su strade pianeggianti. Essere in grado di regolare le sospensioni per gestire diverse condizioni fuoristrada è molto importante per un tuttofare.

3.Quali sono i vantaggi degli ammortizzatori a molla?

Ciò che manca alla molla in termini di regolabilità, compensa la scorrevolezza e la reattività, e la maggior parte delle persone usa la parola "morbido" per riferirsi alla molla. A differenza della natura progressiva degli ammortizzatori ad aria, gli ammortizzatori a molla hanno in genere una corsa molto lineare, il che significa che è necessaria la stessa quantità di forza per spostare l'ammortizzatore lungo la sua corsa, il che fornisce coerenza e risposta uniforme all'input di forza del ciclista.

Non tutte le bici sono in grado di gestire gli ammortizzatori a molla e per ottenere il massimo dagli ammortizzatori a molla, i ciclisti dovrebbero scegliere un telaio che accetti questo tipo di ammortizzatore e compensi la compressione lineare.

Sebbene non sia così facile da regolare, l'ammortizzatore a molla ha ancora una certa regolabilità, è solo un po' più complicato. Per modificare la pressione della molla sull'ammortizzatore, i ciclisti spesso devono acquistare nuove molle, che non sono necessariamente economiche e possono richiedere prove ed errori prima di trovare la misura perfetta per loro.

Poiché i coilovers a molla sono costruiti attorno alla molla esterna, generalmente non soffrono degli stessi problemi di attrito e accumulo di calore del fluido idraulico dei coilovers ad aria.

4. Quali tipi di guida sono più adatti per le sospensioni a molla?

Il DH è il punto di forza delle molle nella maggior parte delle condizioni e la loro reattività aiuta il ciclista a sentirsi più connesso alla bici e più vicino al suolo. Anche gli enduristi usano spesso sospensioni a molla, e poiché la velocità della salita non è così importante, molti preferiscono trovare una sospensione liscia e morbida in discesa.

Finché trovi la molla che fa per te, è più efficiente durante l'arrampicata. Sebbene l'ammortizzatore a molla porterà una certa perdita di peso, nella guida fuoristrada quotidiana, i vantaggi apportati da un ammortizzatore più consistente e una sensazione di ammortizzazione sono ancora maggiori.

5. Quale è più facile da mantenere?

Gli ammortizzatori ad aria sono facili da mantenere e regolare a casa, in particolare per le bici con escursione inferiore, e offrono molte funzionalità per aiutare i ciclisti ad adattare la loro guida alle diverse condizioni stradali e meteorologiche, con ulteriore spazio per il peso. Con l'aiuto della pompa dell'ammortizzatore, il pilota può regolare la resistenza in base al proprio peso corporeo e regolare rapidamente lo smorzamento dopo aver trasportato sull'auto una grande sacca d'acqua o il peso della borsa esterna per auto. Questi design possono facilmente regolare la camera d'aria e ridurre il fondo.

Sono disponibili anche interruttori di controllo e blocco del rimbalzo, spesso costituiti da due o tre stadi di posizioni completamente aperte, semiaperte e bloccate per una salita o una guida fuoristrada più efficienti. Ad esempio, il Fox Float X2 include 8 diversi rimbalzi ad alta velocità e 16 rimbalzi a bassa velocità.

Tuttavia, gli ammortizzatori a molla DHX e DHX2 di Fox non sono privi di regolabilità ed entrambi sono dotati di una leva di apertura/mantenimento opzionale a due posizioni per l'apertura/chiusura in salita. DHX offre un intervallo di regolazione del rimbalzo a bassa velocità a 16 bit e un intervallo di regolazione del rimbalzo a bassa velocità a 11 bit. DHX2 fornisce rimbalzo ad alta velocità a 8 bit e rimbalzo a bassa velocità a 16 bit. Offre inoltre rimbalzo a bassa velocità a 16 bit e rimbalzo ad alta velocità a 8 bit grazie alla tecnologia VCC proprietaria di Fox.

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