Quali sono le tendenze tecnologiche MTB nel 2023?

La mountain bike fiorirà ancora nel 2023. I marchi di biciclette e i produttori di componenti sono alla ricerca di nuove tecnologie. analizzeremo e prevederemo le tendenze tecnologiche delle mountain bike nel nuovo 2023.

1, la sospensione diventa ancora più intelligente

Abbiamo assistito a un afflusso di gadget per sospensioni elettroniche negli ultimi due anni e ne otterremo di più in futuro. Mentre i corridori in discesa continuano a utilizzare l'acquisizione dati e le apparecchiature di telemetria più che mai per ottimizzare le sospensioni della mountain bike configurazioni , anche la tecnologia sta diventando mainstream.

2, l'industria delle biciclette fiorirà dopo la fine del Covid 19 in tutto il mondo

Sempre più paesi hanno revocato le restrizioni all'ingresso sulla prevenzione dell'epidemia, il che significa che la ripresa dell'economia verrà fuori. In particolare, la Cina ha revocato completamente i controlli all'ingresso su COVID-19 nel gennaio 2023, il che allevierà notevolmente la pressione esercitata sulla catena di fornitura di biciclette e i problemi di ritardi e tempi di consegna notevolmente aumentati.

Le vendite di biciclette, sia nuove che usate, sono andate alle stelle, così come gli acquisti di componenti e accessori.

Marchi e negozi sembravano vendere tutto ciò che avevano con poco bisogno di sconti. Di conseguenza, hanno ordinato sempre più inventario dai loro fornitori, sia che si trovassero nella catena di approvvigionamento manifatturiera o dalla sede centrale globale.

Alcuni piccoli marchi, in grado di capitalizzare la loro agilità, possono anche riuscire a prosperare, raccogliendo componenti e scorte da fonti non tradizionali e adattando rapidamente le loro gamme di modelli per soddisfare disponibilità, domanda e prezzi.

3 ， Shimano affronta SRAM con il lancio di un nuovo gruppo

Shimano è stato il primo grande produttore di trasmissioni a portare il cambio elettronico nelle mountain bike

Stiamo assistendo alla graduale scomparsa delle porte per i cavi sui telai di fascia medio-alta, con i produttori di biciclette che guardano alla fine dei sistemi cablati o cablati eliminando l'opzione per collegare il cambio e il deragliatore.

I cavi instradati per le cuffie possono essere il male necessario che arriva nel frattempo, progettato per rendere le bici di nuova generazione senza cavi compatibili con la tecnologia di cambio di ultima generazione. Forse una volta che Shimano sarà al passo con il cambio wireless, la rimozione delle porte dei cavi avrà senso, o addirittura accelererà l'elettrificazione a livello di settore. Potrebbe essere che il cambio elettronico wireless più ampio sia proprio dietro l'angolo e i marchi di biciclette si stanno preparando per la mossa.

In ogni caso, il risultato finale di un minor numero di cavi da instradare attraverso una bicicletta è una vittoria e potrebbe continuare a lungo.

4 ， I nuovi formati di gara renderanno le bici da enduro più aggressive

Con l'Enduro World Series ora integrato nella struttura della Coppa del Mondo dell'UCI, ora nota come Enduro World Cup, le modifiche risultanti al formato della gara hanno il potenziale per avere un impatto sul design della bici.

Per i regolamenti UCI, una gara di enduro può essere solo un evento di un giorno per consentire un evento dei Campionati del mondo di un giorno, con la gara inaugurale in arrivo nel 2024 per le moto da enduro.

Di conseguenza, da quest'anno in poi tutte le gare della Enduro World Cup saranno gare di un giorno. Sono finite le tradizioni dei lunghi giri per più giorni. Questo può anche aiutare con la trasmissione dell'evento, con Discovery Sports a bordo.

Tutto ciò ha il potenziale per i marchi di rendere le migliori bici da enduro ancora più capaci nelle discese. Certo, le gare non saranno facili e luoghi come Finale Ligure continuano a ospitare percorsi punitivi con oltre 2.000 m di dislivello.

Tuttavia, le gare di un giorno, con l'uso di seggiovie ove disponibili, metteranno in risalto le biciclette che possono scendere più velocemente e ridurre l'affaticamento del ciclista. Qui, le bici da enduro all'estremità più estrema dello spettro possono avere un vantaggio rispetto alle bici più conservatrici che sono migliori tuttofare.

Con questo in mente, mi aspetto che le bici da enduro diventino più bici da discesa e meno bici da trail, con escursione più lunga, freni più grandi, peso moderato e geometrie che competono con la discesa.

5 ， Lotte interne avanti e più integrazione

Il cablaggio interno delle bici è diventato più complicato nel corso degli anni, con un numero crescente di cavi da nascondere per i marchi, che si tratti di contagocce invisibili, dispositivi di blocco o cavi Di2. E ora, con l'ascesa delle ebike, c'è tutta una serie di cavi aggiuntivi da nascondere in spazi sempre più ristretti.

L'instradamento interno dei cavi si traduce in una bici dall'aspetto super pulito, che è più facile da lavare. Inoltre, non c'è alcuna possibilità che il tuo lavoro di verniciatura venga graffiato dai cavi che sbattono e non ti impiglierai nelle guide dei cavi esposte.

La grande tendenza per il 2023 sembra essere il passaggio interno dei cavi della serie sterzo dove, come stiamo iniziando a vedere su un numero crescente di mountain bike, i cavi passano attraverso il cuscinetto della serie sterzo per entrare nel telaio.

Se tieni d'occhio il mondo delle gomme magre, saprai che non è normale sulle bici da strada. In effetti, il complesso percorso interno è diventato uno standard sulle bici da strada anche all'estremità economica dello spettro.

Il presunto vantaggio aerodinamico dei cavi nascosti su una bici da strada difficilmente si applica al mondo fuoristrada, a meno che tu non stia correndo nella parte più acuta del cross-country.

Con l'instradamento del cavo della serie sterzo, cambiare un cuscinetto della serie sterzo significa spurgare il freno posteriore e impostare nuovamente il contagocce e le marce.

Inevitabilmente, ciò rende più difficile lavorare sulla bici per i meccanici domestici: lavori semplici ora potrebbero essere fuori dalla portata di molti fettler. E, se porti la tua bici in un negozio, sarà più costosa poiché la bici trascorre più tempo sul cavalletto. Più liquido dei freni, più costi di manodopera e più biscotti per i meccanici affamati.

Potrebbero esserci delle bici meravigliosamente scolpite là fuori grazie a questa tendenza per il passaggio dei cavi delle cuffie, ma sono fermamente convinto che le cose siano semplici.

I motociclisti dovrebbero essere in grado di lavorare sulla propria bicicletta in modo rapido e semplice, con meno operazioni di smontaggio, meno attrezzi e meno tempo impiegato. Tutto ciò che è molto più importante delle linee dall'aspetto pulito.

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