Quali sono le differenze tra All-road e gravel bike

Negli ultimi anni potremmo aver sentito parlare molto delle bici all-road, del kit all-road e della guida all-road. Ma cosa significa esattamente "all-road"? Qui spieghiamo esattamente cosa si intende per all-road, differenze tra All-road e  gravel bike .

Cos'è una bici da strada?

In realtà il termine 'all-road' non è particolarmente ben definito e in molti casi è più facile dire cosa non è, piuttosto che cosa è.

Per alcuni, l'all-road è un'estensione della categoria delle bici da strada di resistenza : bici da strada comode e con pneumatici larghi che sono in grado di dirigersi dall'asfalto su sentieri duri e sterrati più leggeri, o meglio tutti i tipi di "strada".

Per altri, all-road descrive una sottocategoria del genere gravel, che tende verso l'estremità del terreno più leggera, più veloce e più liscia, piuttosto che il lato più tecnico o più ripido delle cose. Forse una sovrapposizione con bici più specifiche per le gare di ghiaia.

Relativamente poche bici sono attualmente commercializzate esclusivamente come bici da strada, ma le cose stanno cambiando.

La Salsa Warroad è stata una delle prime bici tradizionali commercializzate come bici da strada. Lo slogan del marchio "80% strada, 20% qualunque" per il modello riassume abbastanza bene la categoria.

Le bici del marchio belga Ridley corrono ai massimi livelli nel ciclocross e su strada, mentre la sua gamma Kanzo di bici gravel riflette la diversità della disciplina. ghiaia.

Il telaio della Grifn è leggero (990 g di peso dichiarato nella taglia media) anche per una bici da strada. La geometria è bilanciata tra la bici da strada endurance Ridley Fenix ​​e Kanzo Fast.

In effetti, con le ultime bici da endurance che offrono spazio per pneumatici sempre più larghi - 35 mm nel caso della Synapse - oggigiorno c'è molto più potenziale per puntare la tua bici da strada con manubrio di caduta praticamente su qualsiasi strada.

La bici all-road BMC Roadmachine X prende la piattaforma da strada endurance del marchio svizzero e aggiunge pneumatici da 32 mm.

In termini di ciò che non è l'all-road, non troverai funzionalità come reggisella telescopici o nuovi design delle sospensioni in questa categoria, ed è piuttosto improbabile che tu veda ruote 650b (anche se è probabile che i telai siano compatibili con entrambe le dimensioni delle ruote ).

Bici all-road vs bici gravel: qual è la differenza?

Gomme e gioco

Sia le bici all-road che quelle gravel sono dotate di pneumatici paffuti per aiutare ad affrontare superfici stradali e sentieri più accidentati, anche se i migliori pneumatici gravel tendono ad essere più larghi, con distanze del telaio da abbinare.

I pneumatici all-road hanno in genere dimensioni comprese tra 28 mm e 38 mm circa, mentre i pneumatici gravel tendono a variare tra 35 mm e 57 mm.

Poiché è più probabile che tu trovi una gamma più ampia di tipi di terreno con la ghiaia o la guida "avventurosa", ad esempio fango scivoloso, radici scivolose e singletrack, il numero di diversi design del battistrada disponibili per la guida su ghiaia è più diversificato che con l'all-road opzioni.

Indipendentemente dal fatto che tu sia su una bici gravel o all-road, i pneumatici tubeless ti permetteranno di correre a pressioni più basse, migliorando il comfort e l'aderenza nel processo, aiutando anche a prevenire le forature.

È probabile che le bici da strada siano costruite attorno a ruote 700c più veloci. Ridurre le dimensioni delle ruote a 650b per adattarsi a pneumatici di volume più ampio non è così popolare come nella categoria gravel.

Potresti comunque trovare ruote 650b su telai di dimensioni più piccole, contribuendo a mantenere una geometria proporzionale.

Geometria

Mentre dovresti aspettarti un design più orientato al comfort rispetto a una bici da corsa su strada a tutto campo, la geometria di una bici da strada non è, in realtà, di solito troppo dissimile dalla maggior parte delle bici gravel.

Poiché la maggior parte delle bici gravel sono progettate per funzionare sia su strada che fuoristrada, le differenze tra le geometrie qui non sono in realtà così pronunciate come ci si potrebbe aspettare.

Cambio e frenata

Mentre la giuria è fuori su 1x contro 2x per la guida gravel, la maggior parte delle bici all-road è dotata di una trasmissione 2x per offrire la più ampia gamma di rapporti, con molte opzioni alle due estremità, più simili a una configurazione da ciclismo su strada.

Con condizioni meno fangose ​​rispetto alla guida su ghiaia, è anche meno probabile che tu abbia problemi con un deragliatore anteriore intasato.

Detto questo, con le trasmissioni 1x che diventano sempre più comuni e il passaggio a 12 velocità che consente una marcia in più, alcune bici, come la BMC Roadmachine X, si attaccano a una singola corona 1x.

I freni a disco idraulici da strada sono quasi unanimi sulle nuove bici di questa categoria, favoriti per le loro prestazioni affidabili in una vasta gamma di condizioni e per la buona modulazione della frenata.

Sospensioni, contagocce e supporti

Poiché la guida all-road tende a favorire il lato più veloce della ghiaia, piuttosto che radicato, roccioso, qui non troverai sospensioni gravel o reggisella telescopici come standard qui.

Per le bici all-road con capacità di bikepacking, potresti trovare più supporti rispetto a una tipica bici da strada (pensa ai supporti triple boss sulle lame della forcella, sotto il tubo obliquo o sul tubo orizzontale), che ti consentono di trasportare attrezzatura extra per i tuoi avventurosi viaggi lunghi o di più giorni.

All-road vs gravel: cos'è giusto per te?

Se sei bloccato a scegliere tra una bici all-road e una bici gravel, prenditi del tempo per pensare a quale tipo di guida ti piacerebbe affrontare.

Se hai intenzione di rimanere prevalentemente sulla strada con alcune brevi incursioni su strade sterrate ben curate, leggere e asciutte, allora una bici da strada potrebbe essere proprio il biglietto.

Oppure prendi in considerazione una bici da strada di resistenza con la possibilità di montare un set dei migliori pneumatici tubeless con una larghezza di oltre 30 mm.

Tuttavia, se stai cercando qualcosa di più versatile, con pneumatici ancora più grossi larghi 40 mm e oltre, e hai intenzione di affrontare sentieri più tecnici e percorsi fuoristrada, allora una bici gravel sarà probabilmente un'idea migliore.

Ricorda che puoi cambiare radicalmente la sensazione di guida della tua bici con un cambio di pneumatici: più stretti e più slickr andranno in modo totalmente diverso rispetto ai pneumatici tassellati più grossi, e una bici gravel sarà in grado di adattarsi a entrambi.