Quando hai difficoltà a scegliere una bici da strada, è intelligente che tu voglia cercare aiuto dallo specialista o dal ciclista esperto. In questo articolo, potresti trovare la risposta.
Passaggio 1: il tipo di guida su strada che pianifichi
La prima cosa a cui rispondere è perché sei interessato a una bici da strada ed è importante essere onesti con te stesso. È per gare competitive e corse veloci in gruppo, o per una guida ricreativa più dolce per aumentare la frequenza cardiaca? Stai cercando di andare al lavoro o semplicemente di uscire nei fine settimana quando il tempo è bello? O forse sei incuriosito dalle corse più lunghe e dalle strade sterrate, nel qual caso forse qualcosa come una bici gravel potrebbe essere una scelta migliore?
Il ciclismo su strada può significare cose diverse per molte persone. C'è anche una grande varietà di come potrebbero essere le tue strade locali. Certamente cavalcare montagne asfaltate incontaminate in Svizzera è diverso dall'affrontare strade di campagna in Australia.
Per aggiungere a ciò, non tutti condividono la stessa forma fisica, flessibilità o capacità atletiche. L'industria delle biciclette si rivolge a quasi tutti, ma ciò non significa che ogni bicicletta sia adatta a te.
Strade diverse, stili di guida e tipi di corporatura diversi hanno portato a una grande diversificazione nella moderna bici da strada. Nel senso più semplice, la maggior parte dei marchi ha le proprie gamme di bici da strada suddivise in tre categorie principali:
Una moderna bici da corsa a tutto tondo è il tipo di bici che vedresti spesso nelle Alpi durante il Tour de France e, di conseguenza, alcune persone le chiamano bici da scalatore o bici da classifica generale. È una bici che mira a bilanciare leggerezza, rigidità, comfort (a volte) e spesso aerodinamica, il tutto in nome della copertura di strade diverse nel modo più efficiente possibile.
Questi tipi di bici sono spesso caratterizzati da maneggevolezza e adattamenti aggressivi che avvantaggiano i ciclisti più esperti e/o atletici. Inoltre, sono spesso dotati di pneumatici larghi 25 o 28 mm e ingranaggi più alti. Quasi tutti i marchi che vendono bici da strada hanno una bici come questa, ma esempi popolari includono Giant TCR, Specialized Tarmac, Trek Emonda, Cannondale SuperSix, Scott Addict RC, Merida Scultura, BMC Teammachine e Canyon Ultimate.
Condividendo maneggevolezza e vestibilità simili con il corridore a tutto tondo, la bici da strada aerodinamica spesso scambia un peso assolutamente ridotto per un guadagno aerodinamico. Queste bici sono in genere la scelta più efficiente su terreni pianeggianti o ondulati e in genere una buona opzione per i ciclisti più potenti. Poiché la maggior parte delle bici da corsa a tutto tondo è diventata sempre più aerodinamica, la bici da corsa aerodinamica dedicata ha perso un po' di attrattiva.
Esempi specifici di bici da strada aerodinamiche includono Trek Madone, Giant Propel, Merida Reacto, Scott Foil, Ridley Noah e Cannondale SystemSix. Questo tipo di bici è anche spesso considerato un prodotto premium e quindi non sarà adatto a budget più modesti.
La moderna bici da strada endurance mira a prendere la natura sportiva del corridore a tutto tondo e renderla più accessibile, comoda e versatile. La vestibilità è più rilassata, la corsa è spesso più conforme, il cambio è più basso (per una salita più facile) e anche le caratteristiche dello sterzo sono spesso meno nervose. Queste sono bici da strada per le masse.
Vale la pena notare che non tutte le bici da strada endurance sono uguali (lo stesso vale per le bici da corsa su strada). Alcuni sono più rilassati e ricreativi nel design, mentre altri si avvicinano maggiormente alle bici da corsa.
Le bici da strada Endurance esistono in tutte le fasce di prezzo, tuttavia, scoprirai che la maggior parte delle opzioni di bici da strada entry-level in genere tendono ad essere una bici di questa variante.
Tuttofare, all-road e come distinguerli
Sebbene la maggior parte delle bici da strada rientri in una delle tre categorie di cui sopra, c'è sicuramente una chiara convergenza in corso. Molte bici da corsa ora offrono un generoso spazio per gli pneumatici, gamme di rapporti più ampie e persino un comfort di guida decente per essere più attraenti per un mercato più ampio. Un certo numero di marchi ha reso le loro bici da corsa a tutto tondo più simili ai loro corridori aerodinamici e hanno persino rilassato la vestibilità e la maneggevolezza di queste bici. E come appena spiegato, alcuni hanno spinto le loro bici da strada endurance verso il territorio gravel.
Ci sono alcuni modi per aiutarti a tagliare la pula del marketing e decifrare dove si trova ogni bici. Un ottimo strumento è la "figura del sentiero" di una bicicletta che fornisce un'indicazione della velocità con cui sterza. Più basso è il numero, più veloce è la gestione. Parlando molto in generale (ci sono molti altri fattori coinvolti che possono influire su questo), una cifra di trail inferiore a 59 mm suggerisce che la bici è destinata a sembrare veloce e simile a una gara, mentre 60 mm e oltre dovrebbero dare alla bici un tocco più docile.
Lo spazio massimo consentito per i pneumatici e la larghezza di serie possono essere abbastanza indicativi anche per lo scopo previsto della bici. La maggior parte delle moderne bici da corsa sarà equipaggiata con pneumatici da 25 o 28 mm, mentre le bici da endurance e da strada saranno generalmente dotate di pneumatici da 30-32 mm. La compatibilità del parafango aiuterà anche a capire se la bici è fatta per le corse o per il tempo libero. E lo stesso vale se la bici ha una pedivella sub-compatta o compatta a rotazione facile (rispettivamente 48/32 o 50/34) o un cambio più simile a una gara (anello grande 52 o 53T).
Vale anche la pena di familiarizzare con lo stack della bici e le cifre di portata (trattate nel passaggio tre).
Passaggio 2: il budget che vuoi spendere
Questo secondo passaggio sarà molto probabilmente un fattore decisivo chiave nella bici con cui ti ritroverai. Quindi quanto sei disposto (o in grado) di spendere?
Nel senso più semplice, spendere di più ti darà una bici più performante che è più leggera, probabilmente più aerodinamica, più resistente e forse anche più comoda. Tuttavia, ci sono ovvie eccezioni a questo, e senza dubbio le leggi dei rendimenti decrescenti giocano un ruolo importante nel mondo delle bici da strada.
Di seguito sono riportati alcuni elementi chiave da considerare. Molti di questi sono argomenti molto più ampi che offrono ciascuno una tana di coniglio di ricerca.
Materiale del telaio
I telai delle bici da strada sono per lo più realizzati con uno dei seguenti 3 materiali:
Il peso stimato si basa sulla mia ricerca e sul confronto dei pesi delle bici da strada di vari produttori. Il peso della bicicletta dipende anche dai componenti utilizzati sulla bicicletta. Le bici da strada più costose di solito hanno componenti migliori e più leggeri, quindi il loro peso complessivo è inferiore.
È probabile che un budget più modesto mantenga la tua decisione di acquisto su un telaio in alluminio, o forse qualcosa in acciaio. Un budget maggiore ti aprirà alla fibra di carbonio o al titanio. (Le fasce di prezzo variano notevolmente da un mercato locale all'altro.)
Tipo di freno: freni a pattino o freni a disco
Le bici da strada sono dotate di freni a pattino o a disco.
I freni a pattino esistono in molte varianti. Ma il principio è sempre lo stesso: le pastiglie frenanti esercitano attrito sul cerchione della ruota e rallentano la bicicletta. I freni a pattino sono stati piuttosto popolari per decenni, ma negli ultimi anni hanno avuto un forte concorrente: i freni a disco. Il vantaggio dei freni a pattino è il peso inferiore, la manutenzione più semplice e il prezzo inferiore rispetto ai freni a disco, ma non sono altrettanto efficaci sotto la pioggia e nelle lunghe discese.
I freni a disco meccanici funzionano in modo simile ai freni a pattino: un cavo d'acciaio muove i pistoni, creando attrito che rallenta la bici. Il vantaggio è che sono compatibili con le leve del cambio standard e sono più facili da mantenere a casa. Il loro svantaggio è che il cavo d'acciaio può consumarsi più rapidamente e rompersi quando non te lo aspetti.
I freni a disco idraulici utilizzano fluido riempito nel sistema. Come spiega CyclingAbout, quando si tira la leva del freno, il fluido scorre verso la pinza, chiudendo le pastiglie dei freni. Questo tipo di freno a disco offre costanza di frenata in qualsiasi condizione di guida. D'altra parte, sono più difficili da mantenere in casa a causa della loro complessità.
I freni a pattino rimangono l'opzione più leggera e ti forniranno una bici più leggera per gli stessi soldi. Nel frattempo, i freni a disco mirano a offrire un maggiore controllo dell'arresto (soprattutto in condizioni di bagnato), aprire lo spazio per pneumatici più larghi e stanno rapidamente diventando l'unica opzione su una serie di biciclette popolari di grandi marchi.
Ruote e pneumatici
Dopo il telaio, sono probabilmente le ruote (e le gomme) a fare la differenza più grande per la corsa. Può essere necessario un occhio esperto per distinguere le ruote, ma alcune cose fondamentali da cercare sono la larghezza del cerchio (la tendenza è verso cerchi di almeno 19 mm di larghezza), una costruzione di alta qualità con tensioni dei raggi uniformi e la reputazione di durata del mozzo (ad es. DT Swiss e Shimano).
Anche il peso delle ruote può essere un fattore determinante per la vivacità della bici. In parole povere, i set di ruote da strada superiori a 1.600 g sono considerati pesanti ed è comune vedere set di ruote superiori a 2.000 g su biciclette entry-level.
Le bici da strada utilizzano ruote da 700c (622 mm). Le bici da strada entry-level e di fascia media sono dotate di cerchi in lega. Le bici da strada di fascia alta sono dotate di ruote in carbonio.
Le ruote in carbonio sono costose e puoi sempre aggiornarle in seguito. Quindi non preoccuparti se non te li puoi permettere subito.
Assicurati di considerare la larghezza del pneumatico. La regola generale è che maggiore è il volume del pneumatico, maggiore è il comfort. Secondo road.cc, lo standard comune era di pneumatici da 23 mm, ma è cambiato lentamente in pneumatici da 25 mm. Al giorno d'oggi, le bici da strada sono progettate per adattarsi a pneumatici da 28 mm e talvolta anche più larghi.
Freni
Spostamento del tipo e dei livelli dei componenti
In genere, più si spende, più marce avrà la bici e più agevole funzionerà. E come per la maggior parte delle cose nel ciclismo, c'è una relazione inversa tra il peso del componente e il prezzo.
Vale la pena notare che il telaio e le ruote giocheranno un ruolo più importante nel quanto ti piace la bici rispetto ai componenti che vi sono fissati. Se ti viene data la scelta, investi in un telaio e ruote migliori prima di andare con deragliatori e leve del cambio migliori.
Luogo d'acquisto
L'era di Internet ha portato a una decisione relativamente nuova per gli acquirenti di biciclette: acquistare da un negozio di biciclette locale o farlo da soli online? Il primo ti offre un servizio pratico e forse l'accesso a una comunità di equitazione locale, mentre il secondo ha molto probabilmente un vantaggio in termini di prezzo.
Per tutti gli altri l'esperienza pratica e il servizio che un buon negozio di biciclette locale può fornire ha il potenziale per fare una differenza sostanziale per il tuo divertimento in bicicletta.
Budget per gli extra
Se sei nuovo nel ciclismo, assicurati di prevedere un budget per tutti gli extra necessari per iniziare a pedalare. Quasi tutte le nuove bici non includono i pedali e probabilmente vorrai anche delle scarpe da abbinare.
Quindi anche la spesa di tutti gli altri articoli indispensabili aumenterà rapidamente: un casco, pantaloncini / salopette da ciclismo, portaborraccia, ricambi per riparare una gomma a terra, una pompa - l'elenco potrebbe continuare.
Passaggio 3: l'adattamento è fondamentale
Il ciclismo su strada può essere uno sport piuttosto fisso e tenderai a pedalare con una postura prestabilita per lunghi periodi di tempo. Sono finiti i giorni in cui una bici da strada era un dolore da guidare: dovresti essere in grado di pedalare senza alcun disagio. Prendi la taglia sbagliata o la configurazione sbagliata e non solo ti sentirai a disagio, ma potresti metterti a rischio di lesioni. Per questo motivo è fondamentale assicurarsi che la bici si adatti correttamente.
Qui è importante essere realistici riguardo alla tua flessibilità e capacità atletiche e scegliere la bicicletta appropriata. Se non riesci a ricordare l'ultima volta che ti sei toccato le dita dei piedi, probabilmente una bici da corsa aggressiva non è l'ideale. Le bici in stile Endurance sono progettate per le masse e la maggior parte dei ciclisti probabilmente si sentirà più a suo agio su questo tipo di bici che offre una posizione di guida più rilassata.
Se non sei sicuro di dove iniziare, vai nel tuo negozio di biciclette locale. Il personale esperto del negozio di biciclette sarà in grado di consigliarti sulla bici della taglia e dello stile corretti per le tue esigenze.
Quando si confrontano più marchi, è importante sapere che non esistono standard di settore per l'etichettatura delle dimensioni delle biciclette. Una montatura da 54 cm di una marca può essere equivalente a una da 56 cm di un'altra, e lo stesso vale per quelle etichettate con small, medium e large.
Per fortuna c'è una guida abbastanza buona su come una bici si adatterà e si confronterà con altre bici: impilare e raggiungere le cifre. Queste due cifre rimangono il modo più affidabile per confrontare il dimensionamento effettivo tra varie bici. Abbiamo un articolo dedicato sull'importanza dello stack e della portata nel dimensionamento della bici.
Passaggio 4: giro di prova
Questo passaggio finale è fortemente consigliato. Se riesci a fare un giro intorno all'isolato o anche qualcosa di più lungo, è fantastico. Tuttavia, ci sono buone probabilità che tu debba acquistare la tua prossima bici senza averla testata. Se questo è il caso, ascolta le opinioni delle persone di cui ti fidi.
Conclusione finale
Quando scegli una bici da strada, devi considerare il tuo budget e il tuo stile di guida. Questi due fattori di base influenzano in modo significativo quale bici da strada è giusta per te.
Una bici da strada di resistenza per i principianti è amichevole. Perché la loro posizione di guida più eretta è più comoda rispetto alle bici da strada performanti e aerodinamiche.
Spero che questo articolo ti abbia avviato sulla strada per trovare la bici da strada giusta. Per ricapitolare, trova una bici adatta a come vuoi guidare e assicurati che ti stia bene. Se hai ulteriori domande, assicurati di visitare il tuo negozio di biciclette locale, chattare con un ciclista di cui ti fidi o chiedere a noi nella sezione commenti qui sotto. Buona fortuna e buona guida!
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