Le cinque tendenze della bici da ghiaia nel 2024

Il sistema di trasmissione del cambio a pignone viene fornito con il kit di trasmissione

Per coloro che desiderano sostituire il deragliatore posteriore, i cambi Pinion hanno dimostrato di essere un'alternativa durevole e stabile, almeno sulle mountain bike. Nel 2023, la società tedesca Pinion ha presentato la sua tecnologia di cambio manuale Smart.Shift, che può fare due cose: consentire al sistema di trasmissione di spostarsi agevolmente sotto carico e introdurre per la prima volta il cambio elettronico.

Considerati questi miglioramenti, mi aspetto che saremo in grado di vedere parecchi cambi Pinion sulle bici da strada gravel nel 2024.

I gruppi tradizionali con deragliatore posteriore richiedono al ciclista di cambiare marcia mentre pedala. Qualsiasi cosa diversa da questa è una prova di adattabilità del pilota, rendendo facile l'adattamento della maggior parte dei ciclisti agli ultimi sviluppi di Pinion.

Tuttavia, i gruppi con cambio elettronico sono ancora più importanti sulle bici gravel. Finora il cambio Pinion è stato controllato principalmente tramite elementi di comando sul manubrio, il che non ha molto senso dal punto di vista ergonomico su una bicicletta con manubrio ribassato. I kit di trasmissione elettronica riducono questo onere e presentano vantaggi in termini di ergonomia e tecnologia di confezionamento dei componenti del sistema di trasmissione.

Quindi sappiamo che il cambio è affidabile, ma anche i gruppi gravel sono generalmente molto affidabili. Tuttavia, il sistema di trasmissione del cambio non richiede quasi alcuna manutenzione o messa a punto e necessita solo di cambiare regolarmente un po' d'olio (e ricaricare il Pinion Smartshift). Soprattutto se utilizzate con cinghie Gates, non è necessario pulire il sistema di trasmissione.

Inoltre, il cambio di marcia non richiede la rotazione dei pedali, quindi i cambi di marcia possono essere eseguiti mentre il ciclista sta pedalando o procedendo per inerzia.

I sistemi di trasmissione non sono una soluzione perfetta. Non solo sono molto costosi ma anche molto pesanti. Anche se la trasmissione potrebbe non richiedere molta manutenzione, la maggior parte delle riparazioni dovrà probabilmente essere eseguita dalla stessa Pinion. Non è necessariamente una scelta per una bici gravel “performante”, ma sarà sicuramente utilizzata in una certa misura su una bici gravel “avventurosa”.

Se vedi una bici da strada gravel dotata di cambio Pinion invece di un gruppo tradizionale, ci sono buone probabilità che la vedrai abbinata a una leva del freno a disco TRP Hywire e una combinazione di cambio. Il suo cambio elettronico della trasmissione è già compatibile con il sistema di trasmissione Pinion Smart Shift per una semplice combinazione. L'unico problema è trovare un telaio gravel studiato appositamente per questo sistema di cambio!

Shimano e SRAM sono i due marchi che probabilmente prenderai in considerazione quando cerchi gruppi per la tua nuova bici gravel. Ma prevedo che entro il 2024 tutti inizieranno a prendere in considerazione altri marchi.
Come accennato in precedenza, TRP si è ramificato nel mondo dei gruppi con cambio dropbar con i suoi comandi freno Hywire. Hywire si riferisce solo al cambio manuale con cambio elettronico/freno a disco. Anche se abbiamo visto i cambi Hywire abbinati ai sistemi di cambio Pinion Smart Shift nel mondo reale, quando abbiamo chiesto a TRP se avrebbero preso in considerazione un'ulteriore compatibilità nei sistemi di cambio, ecco la loro risposta: "Questi cambi funzioneranno con Può essere utilizzato con altre trasmissioni e non è specifico per il sistema di trasmissione del cambio Pinion.
Prevedo che entro il 2024, oltre a Pinion e TRP installati maggiormente sulle bici da strada gravel, vedremo anche più bici da strada gravel dotate di gruppi di trasmissione di aziende come Microshift e Sensah. da strada ed è disponibile con opzioni di gruppo 1x e 2x.
Il produttore cinese di componenti Sensah in realtà si è appena rinominato State Carbon All-Road, ma non sarei sorpreso di vedere i gruppi Sensah riapparire su altre bici da strada gravel orientate al budget Il
marchio italiano Campagnolo ha rilasciato il suo gruppo gravel Ekar per il 2020. Potremmo vedere una versione elettrica del cambio Ekar per completare uno dei gruppi più popolari del marchio? Non ne sarei sorpreso.
Sono in arrivo più ammortizzatori/sospensioni

È probabile che la tua prossima bici da ghiaia avrà uno stile di sospensione. Le bici da cercare nel 2024 sono più vicine a bici del calibro di Giant Revolt X, Lauf Seigla o anche State Carbon-All Road.
La Giant sfoggia una forcella ammortizzata più tradizionale, che se abbinata a un reggisella telescopico garantisce una guida più fluida rispetto alla maggior parte delle bici. Lauf Seigla è simile, ma la sua forcella ammortizzata True Grit SL utilizza molle a balestra leggere invece delle sospensioni tradizionali. Entrambe le bici sono dotate di forcelle ammortizzate e prevedo che nel 2024 vedremo più persone acquistare bici gravel con sospensione anteriore.
Con la State Carbon All-Road, i ciclisti possono scegliere di equipaggiare la bici con una forcella rigida in fibra di carbonio o una forcella ammortizzata leggermente più costosa. Sospetto che nel 2024 più bici da strada gravel avranno una sorta di configurazione per assorbire gli urti.
Ciò che non vediamo l'ora, tuttavia, è l'idea dello smorzamento adattivo su una bici da strada gravel.
Gli ammortizzatori adattivi sono abbastanza nuovi nel mondo del ciclismo, con solo pochi marchi (in particolare SRAM) che cercano di implementarli sulle proprie biciclette. Un nuovo brevetto scoperto dalla nostra Jessie-May Morgan suggerisce che un nuovo "strumento di analisi dei componenti delle sospensioni" come Quarq ShockWiz potrebbe essere presto disponibile. Se viene utilizzato sulle mountain bike, è probabile che qualcuno proverà a svilupparlo per le bici da strada gravel.
Immagina gli ammortizzatori adattivi su una bici da strada gravel. Quando sei in viaggio, sa quando è necessario apportare modifiche; quando sei lontano da esso, cambia le sue condizioni operative. Sebbene molti ciclisti gravel si sentano soddisfatti delle proprie capacità, gli ammortizzatori adattivi possono rendere la guida più fluida.
Gli ammortizzatori adattivi sulle bici da strada gravel arriveranno nel 2024? Ne dubito. Ma mai dire mai!
Le bici gravel saranno ufficialmente suddivise in categorie
Secondo le previsioni per il 2024:

È il 2024 adesso. La tua bici da strada gravel non è solo una mountain bike degli anni '90 realizzata con materiali moderni. A meno che non sia Commencal 365, nel qual caso lo è assolutamente. Inoltre, non è solo una bici da strada con pneumatici appena larghi, il che avrebbe senso se fosse una Ventum GS1.
Come verranno classificati, chiedi? Propongo due categorie: bici da ghiaia performanti e bici da ghiaia avventurose. Non avrei mai pensato che queste descrizioni mi sarebbero uscite dalla lingua!
Le persone che desiderano competere in eventi gravel sempre più competitivi cercano sempre più biciclette leggere, con larghezze di pneumatici che galleggiano intorno ai 40/45 mm, con spazio libero sul telaio per consentire l'accumulo di fango e qualche forma di vantaggio aerodinamico. Le bici che rientrano già in questa categoria includono BMC Kaius, Canyon Grail, Specialized Crux (che è ancora una bici da velocità nonostante il telaio a tubi tondi) e altro ancora.
Poi ci sono i telai per bici da ghiaia Adventure, che offrono uno spazio più ampio, una geometria più verticale e più fori di montaggio. Probabilmente scoprirai che queste bici saranno dotate di qualche tipo di smorzamento e generalmente saranno più adattabili a diversi tipi di terreno. Queste bici da ghiaia sono per i ciclisti che vogliono semplicemente fare lunghi viaggi e caricare l'attrezzatura da campeggio magari una volta all'anno.
Stiamo già iniziando a vedere le differenze tra le due moto. Nel 2024, questi nomi diventeranno termini di settore e titoli di consumo. Separando i due, i marchi che non classificano le loro bici gravel in una di queste categorie inizieranno a diminuire.
Verrà presto lanciato un nuovo gruppo cambio elettronico gravel Shimano?
Shimano ha rilasciato lo scorso anno il suo nuovo gruppo meccanico GRX a 12 velocità, apportando un gruppo raffinato e dal design più ergonomico alla sua trasmissione 1x. Come sempre accade con la linea di prodotti Shimano, se rilasciano una versione meccanica di un gruppo, probabilmente rilasceranno successivamente una versione elettronica.
Prevedo che Shimano rilascerà una nuova versione elettronica del proprio gruppo gravel. Componenti come cassette, catene e guarniture sono condivisi tra i gruppi Shimano a 11 velocità; dato l'attuale livello di condivisione tra 105 Di2 a 12 velocità e gruppi meccanici, mi aspetterei che componenti come cassette, catene e guarniture siano condivisi con lo Shimano GRX 12 condiviso tra i kit di macchine da velocità.
Ciò significa anche che il gruppo viene aggiornato a 12 velocità, allineandolo alla maggior parte delle trasmissioni Shimano 1x. Le trasmissioni 1x e 2x continueranno probabilmente a presentare le stesse cassette da 10-45t e 10-51t, nonché l'opzione di cambio 2x condivisa con il gruppo meccanico GRX. Inoltre, prevedo anche che GRX Di2 adotterà la soluzione wireless di altri sistemi di cambio Di2, collegando i comandi manuali wireless e le batterie ai deragliatori anteriori e posteriori.
Shimano ha una storia di metodicità quando si tratta di rilasciare prodotti, quindi non penso che GRX Di2 offrirà caratteristiche uniche che non si trovano in altri gruppi Di2. Ma quando arriverà? Non ci sono indizi. Se uscirà come GRX Mechanical, lo vedremo all'Unbound Gravel come abbiamo fatto l'anno scorso.