A causa dei problemi di qualità delle forcelle, Scott ha emesso un richiamo di circa 2000 modelli di bici da strada e ghiaia Speedster. Il marchio afferma di aver scoperto internamente che il tubo di sterzo dei modelli interessati può rompersi, ponendo un pericolo per il pilota. Il richiamo è volontario e Scott afferma che non sono stati segnalati incidenti o feriti. Il richiamo volontario riguarda Speedster 40, Speedster 50, Speedster Gravel 40 EQ, Speedster Gravel 50 e Contessa Speedster Gravel 35 EQ. Queste moto sono state vendute nel corso del 2022 in Europa, Asia e Sud America e il richiamo non riguarda i modelli venduti nei mercati statunitense e australiano. Scott consiglia a qualsiasi consumatore con una delle bici Speedster in questione di smettere immediatamente di guidarla e di portarla presso un rivenditore Scott autorizzato dove è possibile installare gratuitamente una nuova forcella.

Secondo quanto riferito, SRAM ha acquistato Amprio, un produttore tedesco di motori elettrici, display e batterie. Le voci sull'ingresso di SRAM nel mondo eMTB circolano dal 2019 e lo scorso giugno abbiamo individuato quello che era più che probabile un mulo di prova per un nuovo motore al Tweed Valley EWS. Gran parte dello sviluppo e dell'ingegneria della trasmissione di SRAM si svolge a Schweinfurt, in Germania, quindi l'aggiunta delle risorse di Amprio ha senso dal punto di vista logistico. Per quanto riguarda l'aspetto che avrà il motore di SRAM quando verrà rilasciato, non ci sono ancora dettagli concreti. Amprio produce un sistema motore eBike made in Germany che dispone di una consolidata base di assistenza europea. Il sistema è partito lentamente con gli OEM, ma con la rete Sram potrebbe presto cambiare. Il centro di ricerca e sviluppo Amprio ei centri di test hanno sede a Düsseldorf. Oltre all'unità di azionamento, Amprio offre anche una gamma di batterie di classe IP65, nonché una coppia di unità display con funzionalità remota. Come in genere, il software si collega ai telefoni iOS e Android tramite Bluetooth, consentendo all'utente finale di mettere a punto le funzionalità e richiamare cose come la navigazione. L'attuale motore di Amprio, l'RMAG, eroga 75 – 90 Nm di coppia e fornisce fino al 420% di supporto con un peso di 2,85 kg. Hanno anche più opzioni di batteria, che vanno da 500 a 710 Wh. SRAM ha una storia di flirt con il motore della bici elettrica e, come il suo rivale Shimano, ha ottenuto molto tempo fa un ingresso sul mercato. In precedenza sono state individuate domande di brevetto, suggerendo uno sviluppo interno, ma alla fine il gruppo ha deciso di acquistare l'esperienza da un produttore di sistemi esistente e collaudato. Shimano, Bosch e Brose sono attualmente le opzioni più comuni per eMTB a piena potenza, con TQ e Fazua che guadagnano terreno nel segmento più leggero. Sarà interessante vedere cosa porterà sul tavolo l'offerta di SRAM per distinguerli dalla massa quando arriverà quel momento. 

TENWAYS, un'azienda di ricerca e sviluppo e produttrice di biciclette elettriche, ha completato il suo finanziamento A-round di 300 milioni di yuan il 9 gennaio. Il round A2 è stato guidato dalla società di investimenti al consumo L Catterton (Luwei Kaiteng). Tencent, Hillhouse e Alibaba sono stati gli investitori nel round di finanziamento A1. In precedenza, TENWAYS ha ricevuto un esclusivo round di investimenti Pre-A da Hillhouse Ventures alla fine del 2021. TENWAYS è una start-up fondata nel maggio 2021. In meno di due anni, dietro di essa ci sono molti istituti di investimento stellati. Non ci sono solo giganti del settore come L Catterton (Luwei Kaiteng), ma anche investitori di prima linea come Hillhouse Capital e Huaying Capital. Le istituzioni hanno anche attratto le grandi società di Internet come Alibaba e Tencent per piazzare scommesse. Non solo TENWAYS è favorita dal capitale, dal 2022 almeno tre startup cinesi di E-bike hanno completato un nuovo round di finanziamento. Con etichette come "carbon neutrality + viaggi a breve distanza + tecnologia di consumo + hardware intelligente + andare in mare", l'e-bike è ovviamente un hotspot di investimento che non può essere ignorato. Affidandosi alla filiera cinese, aggredendo i mercati europei e americani TENWAYS si impegna principalmente nella ricerca, nello sviluppo e nella produzione di E-bike di alta qualità. Rispetto alla tradizionale modalità di viaggio a due ruote, l'E-bike con servoassistenza elettrica non solo conserva il divertimento sportivo della guida tradizionale, ma realizza anche la produzione mista di manodopera e potenza. , ha il duplice attributo del pendolarismo e dello sport. Sebbene TENWAYS sia stata fondata solo nel maggio 2021, alle sue spalle c'è Trinidad, un'azienda di biciclette con una storia di 32 anni. Nel 2014, Liang Xiaoling, il fondatore di TENWAYS, è diventato direttore generale di Trinidad Group. L'appassionato Trinidad di Liang Xiaoling ha apportato diverse importanti riforme, tra cui ha proposto di sviluppare la piattaforma di personalizzazione privata iVelos e le biciclette elettriche a pedalata assistita. Nel 2016, Liang Xiaoling ha esplorato ufficialmente il campo dell'E-bike. A quel tempo, Trinidad e Qingke raggiunsero una cooperazione strategica per lanciare congiuntamente la motocicletta intelligente Trinidad X1E. È stato riferito che la motocicletta intelligente è equipaggiata con VeloUP! Weixiu! sistema di alimentazione intelligente sviluppato da Qingke, con il sensore di coppia come nucleo, e i dati dai sensori di coppia, cadenza e velocità triple sono calcolati in millisecondi attraverso il chip Freescale di livello automobilistico. In questo modo, può comprendere l'intenzione di guida dell'utente e le condizioni della strada ed emettere automaticamente potenza ausiliaria. Nel secondo anno, Trinidad ha successivamente lanciato la versione all'avanguardia della motocicletta intelligente X1E, la lady bike Sella 2.0 e la bicicletta pieghevole Wanna ...

Il profitto di Brompton è in calo nonostante un fatturato record, i conti dell'azienda britannica di biciclette pieghevoli, pubblicati questa settimana, mostrano che l'inflazione e i rischi della catena di approvvigionamento colpiscono la sua attività.  Ciò è dovuto a diversi fattori, tra cui un massiccio aumento dei finanziamenti per la ricerca e lo sviluppo, costi del personale più elevati e costi in aumento associati ai ritardi della catena di approvvigionamento e alla produzione, nonché all'inflazione. Due dei maggiori costi in aumento per l'azienda riguardavano il personale e la ricerca e lo sviluppo. Il gruppo Brompton ha più dipendenti che mai, secondo i suoi conti, con 708. Nel frattempo, la spesa in ricerca e sviluppo è quadruplicata, passando da £ 370.574 ($ 446.218) nel 2021 a £ 1.504.509 ($ 1.811.619) nel 2022. Inoltre, l'azienda ha acquistato il titanio sia dall'Ucraina che dalla Russia prima dell'inizio della guerra in Ucraina lo scorso anno, che si è rivelata una lotta, e allo stesso tempo ha tentato di ridurre la sua dipendenza da Cina e Taiwan per parti, tra i timori di un crescente esercito minaccia per l'isola da Pechino. L'amministratore delegato della società, Will Butler-Adams, ha dichiarato a dicembre al Financial Times che la situazione attuale è "straordinaria". “Quella restrizione nella fornitura dalla Russia e dall'Ucraina significa che più persone andranno in Cina, il prezzo del titanio sta salendo. Quindi sì, questo è un rischio", ha detto. “Combina il costo della materia prima e il costo della manodopera, non l'ho mai visto nella mia carriera. È straordinario ", ha affermato, e ha affermato che la società darà al personale un "aumento del costo della vita" a marzo che sarà superiore al 5% dell'anno scorso. "Siamo pronti a prenderlo sul mento per altri 18 mesi e se nulla si è stabilizzato dovremo quindi aumentare i prezzi per cercare di recuperare parte di quella redditività", ha aggiunto. Tuttavia, il fatturato del 2022 è ben oltre il doppio dell'importo realizzato dalla società nell'ultimo anno finanziario prima della pandemia di Covid, quando ha fatturato 42,4 milioni di sterline (51,1 dollari). La domanda di biciclette pieghevoli sembra essere esplosa da allora con i conti che mostrano che l'azienda ha venduto 93.460 biciclette nell'anno fino al 31 marzo 2022, anno record per le vendite di biciclette. Sta crescendo al di fuori del Regno Unito e dell'Europa a un ritmo rapido, con un fatturato al di fuori dell'Europa in aumento del 53% a £ 44.501.450 ($ 53.590.792), rispetto a £ 29.046.314 ($ 34.978.972) dell'anno precedente.

Diversi giorni fa Instagram di Salsa Cycles ha  pubblicato  un avviso di richiamo. Ricorderanno le barre in carbonio Cowchipper e Cowbell a causa del rischio di fallimento. Anche i manubri in carbonio Whisky No.9 12F e Whisky No.9 24F sono interessati. Dato che queste barre sono state fornite come stock su sei build complete di Salsa, tra cui Warroad, Warbird e Cutthroat, si consiglia di verificare se si è interessati. QPB, la società madre di Salsa Cycles, definisce tecnicamente il richiamo come volontario, affermando: "Dopo aver ricevuto segnalazioni di alcuni di questi manubri incrinati/fratturati dove sono installate le leve freno/cambio, abbiamo avviato un richiamo volontario in collaborazione con gli Stati Uniti Commissione per la sicurezza dei prodotti di consumo e Health Canada". Tuttavia, cosa importante, come parte del rimedio suggerito, il marchio consiglia ai motociclisti di "smettere immediatamente di usare questi manubri e biciclette", in modo simile a quanto fatto da Canyon con l'Aeroad nel 2021 a seguito di un simile guasto al manubrio. Si consiglia ai motociclisti di portare manubri e biciclette presso un rivenditore Salsa locale, dove verrà data loro l'installazione gratuita di un manubrio in carbonio sostitutivo o di un'opzione alternativa in alluminio.

La Scott ha lanciato la prima  bici da ghiaia elettrica chiamata Scott  Solace, che presentava  sia l'opzione bici da ghiaia elettrica che bici da strada elettrica  e condivideva lo stesso telaio. si tratta di una nuova gamma di bici elettriche con barra di caduta basata sul sistema motore HPR550 di TQ.   La gravel bike elettrica ha uno spazio per i pneumatici di 50 mm e il motore e la batteria HPR50 di TQ, che si dice sia uno dei sistemi più silenziosi e compatti sul mercato. Intenzione originaria Scott afferma di aver indirizzato la gamma Solace a ciclisti su strada e ghiaia sia nuovi che esperti. Leggero, silenzioso, compatto e confortevole è l'obiettivo principale per progettare questi telai per bici. L'aspetto leggero non è solo per i vantaggi in termini di prestazioni, ma anche per la facilità d'uso, ad esempio quando si carica la bicicletta in un'auto. Scott afferma che il punto di partenza nello sviluppo della Solace è stato decidere quale motore e quale batteria utilizzare. Il marchio afferma di volere l'opzione più leggera, compatta e silenziosa sul mercato e una volta deciso il sistema TQ, potrebbe quindi capire come progettare il telaio attorno ad esso. Come la maggior parte delle sue altre bici con barra di caduta, si dice che il tubo sterzo, il tubo obliquo, l'area del movimento centrale e i foderi orizzontali siano progettati per rigidità e rigidità. Al contrario, gli altri tubi sono progettati pensando al comfort. Una montatura versatile con molti dettagli curati I produttori di Scott utilizzano fibra di carbonio HMX di alta  qualità e dichiarano che il telaio per bici gravel di dimensioni medie  pesa 1,2 kg. “valori di rigidezza molto simili”. Il Solace utilizza ruote da 700c e ha spazio per pneumatici da 50 mm o 45 mm con parafanghi. Come il Lumen, Scott ha equipaggiato tutte le bici con normali componenti per bici da strada e gravel. I tubi idraulici e i cavi del cambio passano attraverso il cuscinetto superiore della serie sterzo. Ci sono alcuni dettagli particolarmente curati nel forcellino dell'asse passante non lato guida. Utilizza un anello di tenuta in gomma all'esterno rimovibile, con un distanziale in metallo all'interno, per l'inserimento dell'asse passante. Ciò evita la necessità di un inserto in lega o schiuma all'interno del forcellino e Valls afferma che è possibile utilizzare un asse più corto, entrambi i quali consentono di risparmiare peso. Afferma inoltre che il design consente un "trasferimento diretto dei carichi dall'asse alla faccia interna del forcellino" per una migliore sensazione di guida. A differenza del Lumen, dove il magnete è integrato nel fodero orizzontale lato guida, il magnete sul Solace si trova all'interno del forcellino non lato guida. Il sensore di velocità si trova sul forcellino non lato guida. Il filo a questo passa attraverso una tasca nel carbonio e si dirige internamente al lato dei bulloni di montaggio della pinza del freno. In un cenno alla versati...

Addict è la piattaforma per la linea di prodotti per bici da strada endurance del marchio svizzero Scott, insieme alla leggera da corsa Addict RC e alla competitiva Foil RC pneumatica. Completa il triumvirato delle bici da strada con telaio in carbonio e la storia recente mostra che Scott si è guadagnato una reputazione per le bici dalle prestazioni impressionanti, prima con la bici dell'anno Addict RC 10, e poi con l'apprezzatissima Foil RC. Addict, d'altra parte, supera gli standard di progettazione di Scott per i modelli competitivi. Naturalmente, ha anche prestazioni da gara. Allo stesso tempo, ha una geometria ben ponderata, una costruzione di alta qualità e un kit di finitura intelligente, ed è facile da usare ma non scende a compromessi sulla velocità. Potrebbe rivelarsi tutta la bici da strada di cui hai bisogno. Specifiche Scott Addict 30 La Scott Addict 30 presenta un telaio interamente in carbonio , costruito utilizzando il layup di carbonio HMF di Scott. Il carbonio HMF è più economico da produrre, ma Scott afferma che lo progetta con cura per essere più conforme rispetto ai layup HMX e HMX-SL trovati su Addict RC e Foil RC, offrendo al contempo una miscela di rigidità e peso ridotto. Al lancio di Scott Foil RC, gli ingegneri di Scott hanno spiegato che i livelli di carbonio non sono progettati solo per aiutare le bici a raggiungere determinati prezzi. Sono concepiti in modo tale da offrire le caratteristiche di guida che il motociclista medio di un modello probabilmente apprezzerà. Addict Frameset può anche vedere molte tracce di bici da strada complete. Esistono tipi di tubi pneumatici, a differenza di Addict RC, che perseguono solo il peso leggero. Allo stesso tempo, rispetto a Foil RC, il gioco degli pneumatici della forcella anteriore è ovviamente aumentato, il che può ridurre la turbolenza e supportare pneumatici più larghi. Il tessuto di carbonio HMF è ancora utilizzato per la forcella anteriore, che è più stretta alla spalla e si allarga gradualmente all'estremità inferiore vicino al forcellino dell'asse passante. Il tubo obliquo è marcatamente largo, con i lati posteriori appiattiti. Si allarga in modo significativo verso il movimento centrale press-fit BB86. Il triangolo posteriore vede i foderi verticali ribassati, un'inclusione comune sia per il vantaggio aerodinamico che per il comfort. Il telaio ha un design di routing interno completo. Il tubo metallico entra nel telaio dall'ingresso verticale del Syncros e viene instradato all'interno del telaio. Inoltre, Addict supporta l'installazione di parafanghi. Complessivamente, l'Addict 30 pesa 8,32 kg, senza pedali, il che non è troppo squallido in una dimensione di 56 cm e con la sua struttura in mente. Geometria Scott Addict 30 L'Addict 30 gioca con il suo tag di resistenza in modo abbastanza solido, anche se ha alcuni accenni piacevolmente aggressivi senza sconfinare nel territorio delle bici da corsa. In particolare, la portata è di 394,3 mm relativamente lunga, resa possi...

L'anno 2023 sta arrivando qui e Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co.,Ltd. volevo solo augurarti un gioioso e prospero anno nuovo. Grazie per tutto il supporto dei nostri vecchi clienti nel 2022. Non vediamo l'ora di lavorare con sempre più nuovi clienti anche a lungo termine e non vediamo l'ora di mantenere una partnership a lungo termine con te Ti auguro una bella giornata con la tua famiglia e gli amici. Xiamen Tour de Cycling Industry&Trade Co., Ltd. continuerà a sviluppare e progettare nuovi e più aerodinamici telai per bici in carbonio per te! quindi puoi visitare il nostro sito web www.xmtourdecycling.com per cercare altre opzioni di telai! Tanti auguri per il Nuovo Anno 2023!

Questo è il decimo anno in cui Outride (precedentemente The Specialized Foundation) ha lanciato un programma pilota scolastico per studiare come il ciclismo influisce sull'attività cerebrale dei bambini piccoli e come questo influisce in ultima analisi sull'attenzione, la concentrazione e il rendimento scolastico. Da allora, Outride e i suoi partner hanno compiuto progressi straordinari, con oltre 50.000 studenti che partecipano ogni anno ai programmi scolastici e comunitari di Outride. I risultati di questo lavoro sono stati condivisi all'Outride Summit del 2022, che riunisce una serie di leader e incredibili talenti provenienti da una varietà di settori e sottolinea ciò in cui Outride ha sempre creduto: che i vantaggi del ciclismo per illuminare il cervello di giovani e giovani i bambini sono di vasta portata; Andare in bicicletta aiuta a migliorare le abilità sociali dei bambini piccoli e può aiutare a superare le crisi di salute mentale che potrebbero affrontare ora e in futuro. Mike Sinyard, co-fondatore di Outride, ha condiviso perché ha lanciato il progetto nel 2012 e come i continui progressi nella ricerca e nella tecnologia dimostrano gli incredibili benefici del ciclismo per la salute fisica e mentale di bambini e adolescenti, ispirandolo a continuare a sostenere Outride per aiutare promuovere il ciclismo per bambini e adolescenti, in modo che più persone possano vederne i benefici e trarne beneficio. Il messaggio chiave: non si tratta di un particolare tipo di ciclismo. Riguarda il grande potere che tutte le biciclette hanno di illuminare il cervello di adolescenti e bambini, indipendentemente dalla bicicletta che guidano. Allan Reiss, MD, Stanford University, ha condiviso i risultati di uno studio che ha utilizzato l'imaging cerebrale mobile per catturare ciò che accade nel cervello di bambini e adolescenti mentre vanno in bicicletta. Il dottor Reiss ha riassunto l'attuale ricerca sui benefici cerebrali del ciclismo e di altre attività fisiche nei bambini e negli adolescenti, osservando che gli sport come il ciclismo sono unici nel combinare "orientamento spaziale, navigazione, consapevolezza del corpo, memoria, controllo motorio, equilibrio e coordinazione e funzione esecutiva, che sono importanti per migliorare e mantenere la salute del cervello nei bambini e negli adolescenti". Il dottor Reiss ha affermato che sia il ciclismo che altre attività fisiche aiutano a "migliorare la capacità di creare nuove cellule [cerebrali] e migliorare la capacità di creare connessioni tra quelle cellule" Ryan McKinney, MD, un insegnante di educazione fisica della scuola media, descrive una ricerca condotta nella sua scuola che ha scoperto che "i bambini che escono per un giro in bicicletta prima delle lezioni di matematica e lettura imparano di più, ottengono risultati migliori e si concentrano meglio". . Sean Wilson della Loma Linda University ha scoperto che gli studenti che hanno partecipato a un programma di ciclismo scolastico chiamato "Cycling...

La  111a edizione della corsa -  Grand Départ del Tour de France 2024 si svolgerà per la prima volta in Italia. La prima delle tre tappe inizierà a Firenze il 29 giugno. Il Tour de France ha visitato l'Italia diverse volte ma non è mai iniziato nella nazione 'Stivale'. Lo ha annunciato mercoledì al Tg Sport della RAI il direttore del Tour de France Christian Prudhomme, rivelando le tre tappe di apertura su strada delle tre settimane del Grand Tour. La tappa di apertura coprirà 205 km da Firenze a Rimini, sulle rive dell'Adriatico in Emilia-Romagna. Gli organizzatori hanno dichiarato che il viaggio attraverso la Toscana e l'Emilia-Romagna totalizzerà 3.700 metri di dislivello. La tappa 2 si svolgerà da Cesenatico per ulteriori salite sulle strade di Bologna che copriranno 200 km. La terza tappa coprirà 225 km da Piacenza a Torino per un arrivo in volata nel capoluogo piemontese. È stato riferito che una quota stimata di 10 milioni di euro raccolta dalle regioni Toscana, Emilia-Romagna e Piemonte ha reso possibile il finanziamento per il Tour 2024 che si svolgerà in Italia. L'inizio della tappa 4 dovrebbe essere a Pinerolo prima che la gara si diriga verso la Francia attraverso le Alpi. Il trio di tappe festeggerà il centesimo anno da quando il primo ciclista italiano, Ottavio Bottecchia, vinse il titolo assoluto, due volte consecutive nel 1924 e nel 1925. Altri corridori italiani che hanno vinto il Tour includono Gino Bartali, Riccardo Nencini, Marco Pantani e Fausto Coppi. Segnerà il terzo anno consecutivo per il Tour a tenere la partenza generale fuori dai confini francesi, la gara del 2022 che inizierà a Copenaghen, in Danimarca e il Tour del prossimo anno che inizierà nei Paesi Baschi, con la presentazione della squadra fuori dal museo Guggenheim di Bilbao. Il Tour de France 2024 si svolgerà una settimana prima del solito, con una cronometro a Nizza domenica 21 luglio, per accogliere i Giochi Olimpici di Parigi in programma tra il 26 luglio e l'11 agosto. È la prima volta nella storia che la gara si concluderà al di fuori dell'area parigina. Sarà anche la prima volta che il Tour si concluderà con una cronometro da quando Greg LeMond batté clamorosamente Laurent Fignon sugli Champs-Elysées nel 1989.

Lunedì 19 dicembre la Commissione per la sicurezza dei prodotti di consumo degli Stati Uniti (CPSC) ha inviato una lettera a migliaia di produttori, distributori e rivenditori di mobilità elettrica, invitandoli a garantire che i loro prodotti siano conformi agli standard di sicurezza stabiliti o ad affrontare possibili azioni di contrasto. Il CPSC è un'agenzia di regolamentazione federale indipendente responsabile della "protezione dei consumatori da rischi irragionevoli di lesioni e morte" dai prodotti di consumo. L'agenzia afferma di aver ricevuto centinaia di segnalazioni da 39 dei 50 Stati degli Stati Uniti riguardanti incidenti di incendio e surriscaldamento causati da prodotti di micro-mobilità elettrica tra cui e-bike, e-scooter, e-unicycle e hoverboard. Il CPSC riporta almeno 19 decessi, di cui 5 associati a e-scooter, 11 con hoverboard e 3 con e-bike, nonché almeno 22 feriti che hanno portato a visite al pronto soccorso. Come riportato da Cycling Weekly, sappiamo che la sola New York City ha affrontato almeno 200 incendi di batterie agli ioni di litio, sei morti e 130 feriti. Ciò significa che le cifre a livello nazionale sono probabilmente anche superiori a quelle riportate dal CPSC in questo momento. Questi dispositivi di trasporto per la mobilità elettrica sono rapidamente cresciuti in popolarità sia per uso ricreativo che professionale e, con essi, gli incendi causati da batterie agli ioni di litio difettose e dai loro caricabatterie sono diventati un problema preoccupante non solo negli Stati Uniti ma nelle città di tutto il mondo. Il problema con queste grandi batterie agli ioni di litio risiede nell'abbondanza di prodotti economici e di scarsa qualità provenienti da fonti poco affidabili che vengono spesso venduti tramite Internet, non sono testati e/o non aderiscono a nessuno standard di sicurezza. Per frenare queste fiamme mortali, molti complessi di appartamenti hanno iniziato a vietare i dispositivi di micro-mobilità all'interno dei propri locali e organi di governo come il New York City Council stanno prendendo in considerazione la possibilità di vietare del tutto le batterie agli ioni di litio di seconda mano e non certificate. Da parte sua nella prevenzione di ulteriori incidenti, il CPSC sta implorando rivenditori, produttori e importatori statunitensi di tutti i dispositivi di micromobilità contenenti ioni di litio per garantire che i prodotti siano conformi agli "standard di sicurezza del consenso applicabili". Questi standard di sicurezza includono ANSI/CAN/UL 2272, ANSI/CAN/UL 2849 e gli standard UL. "La conformità agli standard dovrebbe essere dimostrata dalla certificazione di un laboratorio di prova accreditato. La produzione di questi prodotti in conformità con gli standard UL applicabili riduce significativamente il rischio di lesioni e decessi causati da incendi di dispositivi di micromobilità", ha scritto Robert S. Kaye, il direttore del Office of Compliance and Field Operations di CPSC, in una lettera. "I consu...

Di recente, il gruppo di investimento italiano UTurn ha annunciato di aver investito in 3T. Dopo l'acquisizione, René Wiertz e Gérard Vroomen continueranno a servire come azionisti e manager di 3T per guidare lo sviluppo dell'azienda. Luca Mongoldi di UTurn sarà inoltre coinvolto nella gestione operativa e strategica dell'azienda. UTurn è un'azienda familiare fondata nel 2021 da Gianpiero Peron, Luca Mongodi e Alberto Nicoli. L'investimento di UTurn in 3T è quello di sostenere la continua crescita dell'iconica azienda italiana di biciclette, che attualmente ha un fatturato annuo di 20 milioni di euro. Fondata nel 1961, 3T produce principalmente biciclette da strada di fascia alta, ma produce anche componenti per biciclette (manubrio, reggisella, ruote e forcelle) e ha sedi in Italia e Nord America. Dal 2019, la sua attività nel settore delle biciclette è aumentata di oltre il 300%. Negli ultimi anni, alcuni marchi di biciclette italiane sono stati acquisiti da investitori stranieri, quindi UTurn vuole mantenere il proprio marchio nazionale 3T in Italia. Nel corso degli anni, 3T ha costruito una quota di mercato significativa nel segmento delle bici gravel , perfezionando partnership con marchi affermati come BMW e, più recentemente, lanciando una bici da strada congiunta con Lamborghini. Il co-fondatore di UTurn ha dichiarato: "3T è il partner che vogliamo. Questa è un'azienda che può incarnare lo spirito dell'Italia. Non saremo opportunisti alla ricerca di ritorni immediati. Il nostro obiettivo è supportare la crescita costante dell'azienda in Italia e il mondo percorso di crescita. Fondatore e CEO di 3T René Weltz "Siamo lieti di aver raggiunto un accordo con UTurn per mantenere il marchio in Italia, il che aiuterà 3T a continuare a crescere. Con il supporto del capitale e del management di UTurn, possiamo Con una forte crescita continua nel settore delle biciclette business, saremo in grado di accelerare il nostro programma di fabbrica".